Projeto ulsas

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1 INTRODUÇÃO

O desenvolvimento constante na tecnologia de fabricação de automóveis, e de forma mais específica, na evolução dos materiais aplicados neste processo, teve um momento marcante quando, durante a década de 70 do século passado, as principais siderúrgicas mundiais concentraram seus estudos no desenvolvimento de novos aços.
Neste período, a crise do petróleo e a globalização da economia motivaram, às siderúrgicas, o surgimento de inovações tecnológicas significativas, como por, exemplo, o lingotamento contínuo, o recozimento contínuo e a eletrodeposição em tiras. Estas tecnologias propiciaram a produção em massa de uma ampla gama de aços planos comerciais, de aços de alta-resistência e de aços com elevada resistência a corrosão. Neste período, o principal objetivo das indústrias produtoras de aço foi fomentar as montadoras de veículos com um material avançado, com alta resistência, para que fossem atingidos em seu produto final os seguintes requisitos: aumento da integridade estrutural e da resistência ao choque com redução do peso e do custo. A estes requisitos também poderia ser adicionada a demanda crescente dos consumidores por maior segurança e por maior quantidade de itens de conforto nos automóveis. Além disso, quando feita uma análise atual e global da utilização e das potencialidades do aço, deve-se incluir as questões ambientais envolvidas, tais como redução no consumo de combustível, diminuição na emissão de poluentes e melhores condições de reciclagem do material. Quando avaliados do ponto de vista da matéria-prima, os automóveis são compostos, em média, de 70% de aços, sendo, de longe, o material predominante na indústria automobilística.
Especificamente, com respeito às demandas, tanto dos fabricantes quanto dos compradores de veículos, as siderúrgicas trabalharam no sentido de melhorar a qualidade, as propriedades mecânicas e os custos de produção de seus aços, especialmente porque alguns materiais