Montagem

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- A montagem envolve o ajuntamento das diversas seções componentes de
uma aeronave, tal como seção da asa, unidades da empenagem, naceles e
trem de pouso.
- Alinhamento é o ajuste final das diversas seções componentes para
proporcionar a reação aerodinâmica apropriada.
- Duas considerações importantes:
(1) Operação apropriada do componente quanto à sua função mecânica eaerodinâmica; e
(2) Manutenção da integridade estrutural da aeronave, através da
utilização correta dos materiais, estrutura e dispositivos de segurança.

Sistemas de Controle de Voo
-São usados, geralmente, três tipos de sistemas de controle:
(1) A cabo; + usado
(2) Por meio de hastes rígidas; e
(3) Sistema de tubo de torque.
-Incluídos nestes sistemas, estão: conjuntos decabos, guias de cabos, ligações, batentes ajustáveis, amortecedores das superfícies de controle ou mecanismos de travamento, unidades de reforço das superfícies de controle, atuadores operados por motores hidráulicos.
CONJUNTO DE CABOS :consiste de cabo flexível, terminais
para a ligação com outras unidades, e esticadores.
-Nunca devemos usar escovas de fios metálicos ou solventes para limpar ocabo.
- Escovas metálicas poderão causar futuras corrosões.
- Solventes removem o lubrificante interno do cabo.
-A ruptura dos fios ocorre mais freqüentemente onde os cabos passam
sobre polias, e através dos guias de cabo.
-Os cabos de controle e arames deverão ser substituídos, se estiverem desgastados, distorcidos, corroídos ou com outro tipo de avaria.
-A construção do cabo revestidotem certas vantagens:
- Mudanças de tensão devido a temperatura são menores do que nos
cabos convencionais
- A quantidade de estiramento em uma determinada carga é menor do que a que ocorre com o cabo convencional

Esticadores
- um dispositivo usado nos sistemas de cabo de controle para
o ajuste da tensão do cabo.
- A parte central do esticador possui rosca esquerda interna em umadas
extremidades e rosca direita, também interna, na outra extremidade.


Conectores de cabo
-permitem que um cabo seja rapidamente conectado ou desconectado de um sistema.

Sistema de controle operados hidraulicamente
- Os atuadores movem as superfícies de controle para a condição de vôo
desejada. O esforço inverso move a superfície de controle na direção
oposta.
- O sistema decontrole da cabine é conectado por uma haste através do
quadrante de transmissão de força ao sistema de controle do atuador.
- Durante a operação manual, o esforço do piloto é transmitido ao manche,
e, por ligações diretas a superfícies de controle.
- Os aviões que não têm sistema de reversão manual podem ter pelo menos
três fontes de força hidráulica: principal, secundária (standby) eauxiliar.

Trava dos Comandos
- A pressão é bloqueada nos atuadores e desde que os controles estejam
neutralizados pelo came e rolete, nenhum movimento das superfícies de
controle será permitido.

Guia dos Cabos
- consistem primariamente de guias, selos de pressurização e polias.
- Os guias envolvem o cabo na sua passagem por orifícios em paredes, ou
qualquer outra parte metálica.
-Selos de pressão estão instalados onde os cabos (ou hastes) se movem
através das cavernas de pressão.
-Roldanas são usadas para guiar os cabos e também para mudar a direção
do movimento do cabo.

Ligações Mecânicas
- consiste primariamente de hastes de comando (puxa-empurra), tubos de torque, quadrantes, setores, articulações e tambores.
- Hastes de Comando: são usadas como conexões nossistemas de comando de vôo, para dar um movimento de puxa-empurra. Elas podem ser
ajustadas por um ou ambos os terminais.
-Tubo de Torque: Quando é necessário um movimento angular ou de torção no sistema de comando, um tubo de torque é instalado.
-Os tambores de cabos são usados primariamente em sistemas de compensação.

Batentes
- Batentes ajustáveis ou não (o que o caso requeira) são...
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