Modal Marítimo

Tema: Globalização e suas necessidades logística
Subtema: Globalização e suas necessidades logística no modal marítimo no Brasil
Justificativa do subtema associado ao tema:
O Século passado foi marcado por diversas transformações, principalmente, na alta tecnologia que promoveu mudanças e inovações em todos os sistemas e setores do trabalho mundial.
Tendo em vista que a Lei de Modernização dos Portos foi sancionada em 1993 e, passado mais de uma década, ainda não é aplicada na sua plenitude, pois enfrenta grande resistência por parte de diversos segmentos envolvidos numa operação portuária. De um lado o Governo Federal, através do Ministério dos Transportes, edita normas sobre o assunto, mas não as aplica efetivamente. A partir da concessão dos portos públicos para os governos estaduais, não houve o avanço esperado na área portuária. Ainda hoje existem governantes que não aceitam a privatização das operações portuárias como solução para tornar viáveis essas operações, pois continuam gastando recursos que poderiam ser empregados em obras de infraestrutura marítima e instalações portuárias modernas para atrair a iniciativa privada. Essas obras é que estão faltando hoje em nossos portos, pois não temos canais de acesso dragados para profundidades que permitem a navegação segura de navios de grande calados. Os canais de acesso não são balizados e a faixa acostável não está devidamente preparada para a atracação desses navios. Consequentemente, os equipamentos modernos de carga e descarga são em número reduzido e estão se deteriorando.
Problema:
É triste explicar como um país cujo litoral é de 9.198 km e que possui uma rede hidroviária enorme, ainda não explore adequadamente o transporte marítimo. É óbvio que o investimento necessário para otimizar e modernizar este sistema é grande e que a movimentação de cargas por ele não tem a mesma velocidade do transporte aéreo ou ferroviário. Mas são16 portos com boa capacidade, com destaque para os de Santos (SP),