Modais de transporte

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Aula 2 – A distribuição dos transportes no Brasil.

Os Transportes no Brasil
Existe o predomínio absoluto da utilização das rodovias no Brasil. A supremacia do transporte rodoviário sobre os demais meios de transporte no Brasil pode ser explicada fundamentalmente:


Pela não utilização de ferrovias durante o processo de ocupação do território brasileiro, ao contrário do que ocorreu emoutros países de dimensões continentais, como Canadá, Estados Unidos e Rússia (ver slide, Aula 1 - “Matriz de Transportes – Comparativo Internacional” ); e



Pela prioridade dada pelo governo Juscelino Kubitschek (19561960) ao transporte rodoviário e à construção de rodovias, fatos que coincidiram com os interesses das empresas transnacionais que nesse período instalaram as primeiras montadorasde veículos no país.

O transporte rodoviário
Logo após o surto ferroviário e a crise do café. As ferrovias que eram financiadas pelos Barões do café pararam de receber investimentos. Foi quando o transporte rodoviário começou a aparecer no Brasil. O transporte rodoviário começou coma construção, em 1926, da Rodovia Rio-São Paulo, a única rodovia pavimentada até 1940. Até o início da décadade 50, as rodovias existentes no Brasil eram precárias quando no governo Juscelino criou o “slogan”:

“(...) 50 anos em 5.” Outra frase do ex-governador, Washington Luiz, que ficou bastante conhecida na época dizia: “(...) governar é fazer estradas.” Juscelino construiu Brasília, trouxe a indústria automobilística para o país e abriu estradas ao longo do território nacional, fomentando a demandapelo transporte rodoviário.

O transporte rodoviário
Frota de veículos Segundo a Geipot (Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes), estimativas de 1999 apontavam para uma frota de 31.941.318 veículos (de passeio, coletivos, de carga, biciclos e triciclos). Considerando somente os auto-veículos,ou seja, excluindo os biciclos e triciclos, a estimativa foi de 18 685 000 unidades. Asrodovias brasileiras estão divididas em federais, estaduais e municipais.

ANUÁRIO ESTATÍSTICO DO DENATRAN - RENAEST 2008

UF
BRASIL Acre Alagoas Amapá Amazonas Bahia Ceará Distrito Federal Espírito Santo Goiás Maranhão Mato Grosso Mato Grosso do Sul Minas Gerais Pará Paraíba Paraná Pernambuco Piauí Rio de Janeiro Rio Grande do Norte Rio Grande do Sul Rondônia Roraima Santa Catarina São PauloSergipe Tocantins Fonte:RENAVAM. Vide Guia Observações Estatísticas

Frota de Veículos
54.506.661 111.157 345.080 86.763 427.260 1.800.536 1.322.287 1.057.486 1.052.155 1.986.002 562.773 938.854 807.115 5.836.035 736.981 542.688 4.451.731 1.403.676 435.701 3.878.557 586.736 4.205.326 429.060 97.173 2.904.009 17.852.829 331.456 317.235

O transporte rodoviário
Frota de veículos em 199931.941.318

Frota de veículos em 2010

O transporte ferroviário
Constituído de trens antigos e de baixa velocidade, o transporte ferroviário integra poucas áreas do país, pois essa nunca foi sua prioridade. Quando instaladas, as ferrovias dirigiam-se aos portos onde eram embarcados produtos para exportação, como o café. A malha ferroviária de aproximadamente 30.000 km de extensão transportou, em1998, apenas 0,8% dos passageiros e menos de 20% das cargas em circulação no país. Trens confortáveis, seguros e menos poluentes, como, por exemplo, os modernos trens de fabricação espanhola que circulam na área metropolitana.

O transporte ferroviário
O processo de privatização da operação ferroviária teve início, praticamente, com a inclusão da Rede Ferroviária Federal S. A. – RFFSA no ProgramaNacional de Desestatização, em 1992. As privaticações das malhas ferroviárias ocorreram entre 1996 a 1998, concentrando-se em 1997. A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), foi implantada em 2002.

O transporte ferroviário
O Estado do Paraná detém a concessão da FERROESTE. As Ferrovias de Trombetas e Jarí são industriais e locais. A CBU e as Ferrovias Corcovado, Campos do...
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