Mestre

Resumo
O trabalho apresentado tem por finalidade demonstrar as necessidades do transporte multimodal no Brasil, especialmente no agronegócio. Uma vez que esse é um trabalho inicial, analisamos as variaveis que serão necessárias assim como os metódos que iremos utilizar para desenvolver as pesquisas mais aprofundadas.
A instalação de um ponto de apoio a multimodalidade no negócio do campo é em muitos casos, fator determinante de melhores condições de vendas, uma vez que estamos tratando de comodities.
Apesar de ser um trabalho inicial verificamos a grande necessidade que o Brasil tem nessa área, uma vez que os pontos de transbordo existentes hoje, não seguiram uma metodologia que levasse em conta os diversos fatores que interferem no bom desempenho do transporte das cargas, onde possamos utilizar o que de melhor cada modal proporcione,ocasionando como por exemplo o transbordo do Alto Araguaia/MS que hoje esta sub utilizado.
Palavras Chaves: Transporte ferroviário, transporte rodoviário,agronegócios,custos.

1. Introdução
O agronegócio é uma das príncipais atividades econômicas do Brasil, representa 40 % do PIB nacional. Os produtos do complexo soja (soja, farelo e óleo), representam os maiores volumes de exportação.
Demonstramos na tabela abaixo a representatividade de cada produto do complexo soja com referencia ao PIB brasileiro ( figura 01).
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Figura 01 – Exportações Complexo Soja x PIB Brasileiro
Uma das maiores restrições para o crescimento do complexo esta na fragilidade do nosso sistema logístico. Estamos com nossa matriz de transporte totalmente desbalanceada. Verificamos na figura 02 a relação desigual entre os diversos modais de transporte brasileiros, vemos que 61 % esta sendo realizado via rodoviário.
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Figura 02 – Matriz de Transporte de Carga Brasileira

Esse desbalanceamento acrescido das más condições de conservação de nossas rodovias aumentam o custo do nosso produto no mercado externo.

É claro que as rodovias não são