Mecanica de aviao

PICTH | ROLL ≥ 0 | | | 0.0º ATÉ 0.25º | 0.25º ATÉ 1.0º | -2.0 º ATÉ -0.75º | TABELA 303 PARA AS2 ASAS | TAB. 306 P/ ASA ESQ.TAB. 307 P/ ASA DIR. | -0.75º ATÉ 0.0 º | TABELA 302 PARA AS 2 ASAS | TAB. 304 P/ ASA ESQ.TAB. 305 P/ ASA DIR |

PITCH | ROLL < 0 | | | -0.25º ATÉ 0.0º | -1.0 ATÉ -0.25º | -2.0 º ATÉ -0.75º | TABELA 303 PARA AS 2 ASAS | TAB. 306 P/ ASA ESQ.TAB. 307 P/ ASA DIR. | -0.75 º ATÉ 0.0º | TABELA 302 PARA AS 2 ASAS | TAB. 304 P/ ASA ESQ.TAB. 305 P/ ASA DIR. |
OBS.: Só vale o pitch dentro do range : -2,0 ≤pitch ≤ 0 (ou seja, o pitch varia de -2,0 º a 0 º)
Obs. : com o pitch fora do valor acima, a aircraft deverá ser reposicionada para outra posição que caia no intervalo de valores de pitch acima(-2,0 ≤ pitch ≤ 0)
Exemplo de abastecimento com Roll positivo
Suponha que a cft venha com p0roblemas de indicação de fuel: 1. Aguarde o desembarque dos pax( o que seria recomendável...!!!) 2. Aguarde o descarregamento das bagagens(o que seria recomendável...!!!) 3. Solicitem que evitem recarregar o avião e embarcar pax até o abastecimento da acft (o que seria recomendável... )

4) Ache os dados de atitude do avião (pitch e roll ) pelo MCDU conforme segue: a. Push nav key MCDU shows the Nav Index Page.

b) Push the pos sensors →mcdu shows the POS SENSOR page c) Push IRS 1 Status → mcdu shows the IRTS status d) Anote a posição de ptich e roll e vá nos diagramas acima, que indica as tabelas a serem usadas, por exemplo: Pitch : - 0.55º e roll: 0,60º
5) Use a tabela 304 para a asa esquerda (asa alta)
6) Use a tabela 305 para a asa direita (asa baixa)
7) Na asa direita desça primeiro a regua 3 e verá que