Logistica

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FACULDADES ANHANGUERA
FACULDADES ANHANGUERA - UNIDERP
CURSO: MBA EM LOGÌSTICA
DISCIPLINA: TRANSPORTES E DISTRIBUIÇÃO FÍSICA
PROFESSOR TUTOR: DICKSON SANTOS

ESTUDO DE EXERCICIOS

IRINALDO DE MEDEIROS SILVA

BRASÍLIA – DF, 04, DE JUNHO DE 2011.
INDICE
1- Introdução --------------------------------------------------------------------- -32- Apresentação do exercício -------------------------------------------------4
3- Desenvolvimento -------------------------------------------------------------5
4- Conclusão ---------------------------------------------------------------------- 9
5- Bibliografia ------------------------------------------------------------------- 10

1 - INTRODUÇÃO
O planejamento do sistema detransporte e distribuição física de produtos, matérias primas e passageiros torna-se cada vez mais globalizados, é um dos principais desafios para os administradores de logística que atuam na área de transportes.
Devido à grande complexidade matemática das soluções dos problemas e tomada de decisões, as decisões de distribuição física e transportes em geral se expressam em variedades enormesde formas e qualidades de produtos e serviços, onde a roteirização e a programação dos modais de transportes é essencial para a escolha correta do modal a transportar as produções, visando baratear os custos com os transportes.
A distribuição de matérias primas produtos e armazenagens é uma das principais atividades das empresas (PSL), pois define o sucesso no processo de escolha de atendimentoaos clientes contratante, o planejamento desta atividade cria condições diferenciadas para alcançar a eficiência e eficácia nos serviços prestados ao cliente final.

2 - APRESENTAÇÃO DO EXERCÍCIO
1. Considere um contêiner com 3.000 caixas de roupas masculinas, femininas e infantis de Hong-kong para São Paulo.

a) Classifique para a situação de transporte acima os modais de transporte quantoao tempo médio de transito, custo, variabilidade do tempo de transito e danos e perdas;

b) A carga deve chegar ao porte de Santos e ser despachada para um armazém em São Paulo. 60% da carga devem permanecer na capital paulista e o restante deve seguir para Cuiabá. De Santos a São Paulo a carreta segue com carga completa a um custo de R$ 4,50 por caixa. De São Paulo a Cuiabá a carreta segue comcarga incompleta. Devido a esse fato, há uma sobretaxa de 9,0% sobre do valor da carga no frete. O custo de cada caixa é de R$ 150,00. Calcule o valor custo de transporte pago pelo importador para levar a carga de Santos até Cuiabá.
c) E se o trecho São Paulo – Cuiabá fosse feito pelo modal aéreo a uma tarifa de R$22,90 por caixa, já computada as taxas aeroportuárias, qual o custo do transporte?Valeria à pena optar pelo transporte aéreo?

3 - DESENVOLVIMENTO
3.1 Classificação dos Modais
O modal predominante no Brasil é o rodoviário, porém existe mais quatro modais além dele que são eles: ferroviário, hidroviário, dutoviário e o aéreo. os modais podem ser classificados em relação à velocidade, disponibilidade, confiabilidade, capacidade e frequência. Já Ballou (2006) classifica osmodais com relação ao custo (preço) do transporte, tempo em transito, variabilidade e perdas e danos.
Tempo médio de transito. É o tempo médio calculado do percurso entre a origem e o destino.

Custos, (preço de transporte). Para o transportador é o custo do transporte mais taxas de acessórios ou de terminais para serviços adicionais executados. No caso de serviço contratado de terceiros, ofrete para transportar a carga mais quaisquer outras taxas adicionais (taxa de embarque na origem, entrega no destino, seguros, preparação das mercadorias para embarque). No caso de transporte próprio, o custo do serviço refere-se a soma de todos os custos referentes a operação (combustível, salários, manutenção, depreciação dos equipamentos e custos administrativos).
Variabilidade do tempo de...
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