Logistica

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XXII Encontro Nacional de Engenharia de Produção Curitiba – PR, 23 a 25 de outubro de 2002

LOGÍSTICA E TRANSPORTES: UMA DISCUSSÃO SOBRE OS MODAIS DE TRANSPORTE E O PANORAMA BRASILEIRO.

Priscilla Cristina Cabral Ribeiro
Universidade Federal de Ouro Preto / Escola de Minas / Depto de Engenharia de Produção Tels: ( 31) 3559-1497/ 1540. Fax: (31) 3559- 1555, priscri @em.ufop.br.

KarineAraújo Ferreira
Universidade Federal de Ouro Preto / Escola de Minas / Depto de Engenharia de Produção Campus Universitário - Morro do Cruzeiro – CEP 35.400-000- Ouro Preto, MG, karine@em.ufop.br.

Abstract The transport is responsible for the biggest parcel of the logistic costs in a company. Therefore, it has a very great concern with the reduction of its costs, leading the initiatives as theintermodality (integration of some modal ones of transport and the sprouting of logistic operators, or either, of rendering of integrated logistic jobs, in order to generate economy of scale when sharing its capacity and its features of movement with some customers. The transport systems consist in one of the main logistic functions and have basic paper in the performance of diverse dimensions of theJob to the Customer. Of the point of view of the costs, it represents, in average, about 60% the logistic expenditures, what it can mean two or three times the profit of a company. This work has for objective to define, to characterize, to classify modal of load transport, establishing a matching between them, in order to enrich the quarrel concerning the subject. Terms as logistic, multimodalityand intermodality will be used and quickly treated, since they are part of the quarrel of the subject transportation. Keywords: logistic, transport, multimodality and intermodality.

1.Introdução O transporte representa o elemento mais importante do custo logístico na maioria das empresas e tem papel fundamental na prestação do Serviço ao Cliente. Do ponto de vista de custos, Nazário (In: Fleuryet al., 2000:126) afirma que o transporte representa, em média, cerca de 60 % das despesas logísticas. Ele pode variar entre 4% e 25% do faturamento bruto, e em muitos casos supera o lucro operacional. Dessa forma, iniciativas como a intermodalidade (integração de vários modais de transporte) e o surgimento de operadores logísticos, ou seja, de prestadores de serviços logísticos integrados,apresentam relevante importância para redução dos custos de transporte, pois geram economia de escala ao compartilhar sua capacidade e seus recursos de movimentação com vários clientes. Este trabalho visa definir, caracterizar, classificar os modais de transporte de carga, estabelecendo uma comparação entre eles, a fim de enriquecer a discussão acerca do tema. Termos como logística, multimodalidade,intermodalidade e operadores logísticos serão utilizados e rapidamente tratados, já que fazem parte da discussão do tema transportes. Será exposta também, uma breve abordagem sobre o panorama atual dos transportes no
ENEGEP 2002 ABEPRO 1

XXII Encontro Nacional de Engenharia de Produção Curitiba – PR, 23 a 25 de outubro de 2002

Brasil, seguido pelas conclusões finais. Para a realização dotrabalho foi utilizada a pesquisa bibliográfica e de dados. 2. Transporte 2.1. Fatores de Planejamento De acordo com Alvarenga e Novaes (2000: 93), para se organizar um sistema de transporte é preciso ter uma visão sistêmica, que envolve planejamento, mas para isso é preciso que se conheça: os fluxos nas diversas ligações da rede; o nível de serviço atual; o nível de serviço desejado; ascaracterísticas ou parâmetros sobre a carga; os tipos de equipamentos disponíveis e suas características (capacidade, fabricante etc); e os sete princípios ou conhecimentos, referentes à aplicação do enfoque sistêmico. Quanto aos parâmetros de carga, os principais elementos são: peso e volume, densidade média; dimensão da carga; dimensão do veículo; grau de fragilidade da carga; grau de perecibilidade;...
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