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FRETE MARÍTIMO
A tarifa do frete marítimo é composta basicamente dos seguintes itens: frete básico: valor cobrado segundo o peso ou o volume da mercadoria (cubagem), prevalecendo sempre o que propiciar maior receita ao armador;
Ad-valorem
Percentual que incide sobre o valor FOB da mercadoria. Aplicado normalmente quando esse valor corresponder a mais de US$ 1000 por tonelada. Pode substituir o frete básico ou complementar seu valor;
Sobretaxa de combustível (buker surcharge)
Percentual aplicado sobre o frete básico, destinado a cobrir custos com combustível;
Taxas para volumes pesados (heavy lift charge)
Valor de moeda atribuído às cargas cujos volumes individuais, excessivamente pesados (normalmente acima de 1500 kg), exijam condições especiais para embarque/desembarque ou acomodação no navio;
Taxas para volumes com grande dimensões (extra lenght charge)
Aplicada geralmente a mercadorias com comprimento superior a 12 metros;
Sobretaxa de congestionamento (port congestion surcharge)
Incide sobre o frete básico, para portos onde existe demora para atracação dos navios;
Fator de ajuste cambial - CAF (currency adjustment factor)
Utilizado para moedas que se desvalorizam sistematicamente em relação ao dólar norte-americano;
Adicional de porto
Taxa cobrada quando a mercadoria tem como origem ou destino algum porto secundário ou fora da rota.
FRETE RODOVIÁRIO
O transporte rodoviário internacional caracteriza-se pela simplicidade de funcionamento.

Ele possui as seguintes vantagens:

serviço porta a porta, significando que a mercadoria sofre apenas uma operação de carga (ponto de origem) e outra de descarga (local de destino); maior freqüência e disponibilidade de vias de acesso; maior agilidade e flexibilidade na manipulação das cargas; facilidade na substituição de veículos, no caso de acidente ou quebra; ideal para viagens de curta e média distâncias;
No entanto, é importante lembrar a menor capacidade de carga e maior custo operacional, comparado ao ferroviário ou