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Gol 1.0 Mi 16V

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CAPÍTULO 34

APLICATIVOS VW

MAGNETI MARELLI IAW 1AVS
Gol 1000 MI 16V

COMO FUNCIONA O SISTEMA MAGNETI MARELLI IAW 1AVS.

Este sistema de injeção é digital multiponto quer dizer possui quatro válvulas injetoras, que controla a injeção de combustivel e a ignição. Este sistema não possui autodiagnose, por este motivo a leitura do código de falhas sópoderá ser realizado através de um SCANNER Este sistema é controlado por uma central eletrônica chamada CENTRALINA. Dentro desta central estão armazenados os dados do motor referentes ao volume de injeção e ângulo de avanço da ignição, por isto o sistema possui ignição mapeada. A Centralina recebe informações de diversos sensores instalados no veiculo: tais como Sensor da temperatura da água, Sensorde rotação do motor, Sensor da posição da árvore de manivelas, muitos outros. A partir destas informações, o processador calcula o ponto de ignição e a quantidade de combustivel a ser injetada. A ignição e a quantidade de combustivel são ajustadas também em função de funcionamento, tais como marcha-lenta, carga parcial, carga total e funcionamento a frio e a quente. Esta injeção visa conciliarbaixo consumo com bom desempenho,

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poluindo menos. Este sistema é seqüencial, sendo que as válvulas injetoras são acionadas separadamente. A seguir veremos o diagrama geral do sistema mostrando todos os componentes principais.

Localização dos Relés

BUSCA DE DEFEITO PELO SINTOMA DEFEITO
MOTOR NÃO PEGATESTANDO
1 . Filtro da ar e sua tubulação (obstrução ) . 2 . Tubulação de escape (obstrução ) . 3 . Sistema de alimentação de combustivel. 4 . Alimentação da Centralina. 5 . Carga da bateria 6 . Sistema de ignição 7 . Fusíveis e relés do sistema de injeção e da bomba .

MOTOR DIFÍCIL DE PEGAR

1 . Medidor da massa de ar. 2 . Sensor de temperatura de água . 3 . Sistema de ignição 4 . Sistemade alimentação de combustível

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5 . Carga da bateria. 6 . Tubulação do escape (obstrução) 7 . Fusível e relés do sistema de injeção e da bomba . MARCHA-LENTA IRREGULAR 1 . Sonda lambda 2 . Medidor da massa de ar. 3 . Sensor de temperatura de água . 4 . Sistema de alimentação de combustível . 5 . Válvula docontrole da marcha-lenta. 6 . Entrada falsa de ar no coletor de admissão . (estanqueidade). MARCHA LENTA MUITO ALTA 1 . Carga da bateria 2 . Medidor da massa de ar. 3 . Sensor de temperatura de água . 4 . Válvula do controle da marcha-lenta. 5 . Potenciômetro da borboleta FALTA DE POTÊNCIA NO MOTOR 1 . Alimentação da Centralina 2 . Medidor da massa de ar. 3 . Sistema de alimentação de combustível .4 . Sistema de ignição 5 . Carga da bateria 6 . Tubulação de escape (obstrução) 7 . Filtro de ar e sua tubulação (obstrução). MOTOR FALHANDO 1 . Medidor da massa de ar. 2 . Válvulas injetoras. 3 . Sistema de alimentação de combustível 4 . Carga da bateria . 5 . Sistema de ignição. CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTÍVEL 1 . Alimentação da Centralina. 2 . Sonda lambda .http://sosmecanico.kit.net/Ca34.htm

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3 . Medidor da massa de ar.. 4 . Sensor de temperatura de água 5 . Sistema de alimentação de combustível 6 . Carga da bateria . 7 . Tubulação de escape (obstrução ) 8 . Filtro de ar e sua tubulação (obstrução ).

Localização dos Fusiveis

COMPONENTES DO DIAGRAMA ELÉTRICO. CÓDIGO COMPONENTES INTEGRANTES. A5 A35 A162 B24 B25 B33 B54 B69B72 B83 B147
Painel de Instrumento. Centralina Imobilizador da unidade central . Sensor de Temperatura da água. Sensor de Temperatura do Ar . Sensor de velocidade do veiculo (VSS) Sensor da Posição do Eixo de Manivelas. Sensor de detonação. Sensor de Oxigênio Aquecido(Sonda Lambda) Sensor de pressão absoluta MAP Sensor da Posição da Borboleta. (TP)

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