Historia de rondonia

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1.
Estrada de Ferro Madeira Mamoré
De acordo com Amizael Gomes da Silva (1984, pg. 35),
a primeira vez que se falou
numa ferrovia para transpor os rios Madeira e Mamoré foi em 1861: idéia doGeneral
boliviano Quentin Queved
o, pouco depois: seguido pelo engenheiro brasileiro João Martins
da Silva Coutinho.
Foram duas as tentativas de construção da Estrada de Ferro Madeira Mamoré
, a 1ªtentativa se deu na segunda metade do século XIX e a

tentativa foi no início do século
XX
e de acordo com Catanhende (1950, pg.?),
Começou pelo projeto de uma linha de
navegação na parteoriental da nossa vizinha, a República da Bolívia, que partindo de
Vinchuta, via rios Chapare, Mamoré, Madeira e Amazonas alcançasse o Pará, num
percurso calc
ulado em 3.600 quilômetros. Mas somente aolongo do Rio Madeira, isto é,
entre S. Antônio e os dois rios seus formadores: Beni e o Mamoré, em um percurso de
apenas 270 quilômetros (pelo traçado da linha férrea), foram encontradas dezessetecachoeiras, e en
tre o mesmo local e Guajará Mirim, dezenove cachoeiras e corredeiras!
Em 1867, o governo brasileiro comissionara o engenheiro alemão Franz Keller e seu
filho, “para examinarem ostrechos obstruídos dos rios Madeira e Mamoré, com vistas a um
possível melhor
amento”.
Apesar dos estudos que fez para obter esses dados que enviou
ao governo, não optou Keller por um dessesprojetos e assim
ficou
deste lado, mais uma
vez esquecido o assunto.
A 27 de agosto de 1868, obtinha o Coronel George Earl Church,
concessão do
governo boliviano, para a organização da NationalBolivian Navigation
3
Company, “que tinha por objetivo canalizar as quedas do Madeira e do Mamoré e
estabelecer nesses rios a navegação a vapor”.
Viajou o Coronel Church para a Europa
onde contavaencontrar
banqueiros que o suprissem do necessário recurso para uma tal
empreitada, mas, os capitalistas ali exigiam que a Bolívia garantisse os títulos a emitir pela
empresa.
Regressou Church à...
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