Ferrovias

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UNIVERSIDADE DE SOROCABA
PRÓ-REITORIA ACADÊMICA
CURSO TECNOLÓGICO EM LOGÍSTICA

Daniele Mendes Medeiros Diego Fernando Vieira Pinto Jonatas Brantes Rocha Lucas de Oliveira Miquéias Maciel da Costa Ricardo Machado

O MODAL FERROVIARIO NO BRASIL E ESTADOS UNIDOS E SUAS DIFERENÇAS

Sorocaba/SP 2011

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Daniele Mendes Medeiros Diego Fernando Vieira Pinto Jonatas Brantes Rocha Lucas de OliveiraMiquéias Maciel da Costa Ricardo Machado

O MODAL FERROVIARIO NO BRASIL E ESTADOS UNIDOS E SUAS DIFERENÇAS

Trabalho apresentado como exigência parcial para obtenção do Diploma de Graduação em Logística, da Universidade de Sorocaba. Orientador: Prof. Adm. Esp. Adilson Aparecido Spim

Sorocaba 2011

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Dedicamos esse trabalho primeiramente a Deus, e em segundo lugar, aos nossos entes queridos.

4AGRADECIMENTOS

Não acredite em algo simplesmente porque ouviu. Não acredite em algo simplesmente porque todos falam a respeito. Não acredite em algo simplesmente porque está escrito em seus livros religiosos. Não acredite em algo só porque seus professores e mestres dizem que é verdade. Não acredite em tradições só porque foram passadas de geração em geração. Mas depois de muita análise eobservação, se você vê que algo concorda com a razão, e que conduz ao bem e beneficio de todos, aceite-o e viva-o. Agradeço às pessoas que, direta ou indiretamente, ajudaram na elaboração deste trabalho. A nossos pais, irmãos e amigos, pelo amor, paciência e apoio, ao corpo docente do curso de Logística, pelos ensinamentos, em especial a nossa orientador, que teve a palavra certa nos momentos dedificuldades.

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A mente que se abre a uma nova idéia jamais voltará ao seu tamanho original. (Albert Einstein)

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RESUMO

O modal ferroviário é um dos principais meios de transporte de carga no Brasil. Sua maior vantagem é a grande quantidade transportada e a padronização das cargas, além de fácil integração com portos. Infelizmente sua malha não é uniformemente distribuída em todo territórionacional. Existem questões políticas e problemas técnicos como, por exemplo, diferenças de bitolas, e alto custo de implantação e manutenção. Por conta disto o modal rodoviário é responsável pela maior parte do transporte de cargas no país, a precariedade das vias faz com que o país perca "muito em eficiência de movimentação Paralelamente o sistema ferroviário americano também cresceu de formadesorganizada e cada estrada de ferro obedecia a um fuso horário independente. Mas o maior problema era a diversividade das bitolas, varias soluções para este problema surgiram ao longo dos anos, porém a melhor solução foi à sua unificação. A maior parte das extensões ferroviárias adotaram uma bitola padrão o que trouxe muita vantagem. Palavras-chave: rodoviário, ferrovia, ferroviário, transporte, carga. 7

SUMARIO

1. 2.

INTRODUÇÃO .............................................................................................................................. 8 TIPOS DE MODAIS DE TRANSPORTES E SUAS CARACTERÍSTICAS ........................ 9 2.1 Transporte rodoviário. .......................................................................................................... 9

-Caracterização domodal rodoviário. ....................................................................................... 9 2.2 Transporte ferroviário......................................................................................................... 10

-Caracterização do modal ferroviário. ..................................................................................... 11 2.3 Transporte dutoviário......................................................................................................... 11

-Caracterização do modal dutoviario ....................................................................................... 12 2.4 Transporte aquaviário ........................................................................................................ 13

-Caracterização do modal...
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