FENOMENOS DOS TRANSPORTES

O relatório solicitado pela professor da disciplina Fenômeno dos Transportes, , resulta de experiência presenciada no Laboratório de Mecânica dos Flúidos e Hidráulica da Universidade. Com objetivo de aprender a determinar a velocidade de um canal. Então fomos até o canal que fica nos fundos da sala, com alguns metros de comprimento e com 1,18m de largura. A lâmina d´agua estava a 10cm de altura, dividimos a largura do canal em 3 partes iguais, em que cada parte realizamos o ensaio de velocidade da água (usando o micromolinete e o cronômetro) a 3 alturas diferentes.
Feito esse ensaio nas três faixas encontramos os números de rotações e tiramos uma media de cada ponto de referência, essa média é dividida pelo nosso tempo em segundos e assim obtemos o nosso RPS (rotação por segundo). Usamos esse RPS para calcular o Vy com a ajuda de uma tabela fornecida pela professora. Com o Vy-modelo calculamos as médias das faixas e da seção, e para finalizar usamos o Vy-modelo para calcular o Vy-protótipo com uma fórmula já estabelecida, também temos que escolher uma escala para usarmos na fórmula e as médias do protótipo são usados os mesmos passos das anteriores.
Variação de Velocidade versus Profundidade. Como é de fácil percepção, a maior velocidade é encontrada no ponto onde a profundidade é menor, quer dizer, onde o ponto referente a 20 % da profundidade está localizado. Isso acontece devido ao atrito existente entre a superfície do canal (fundo) e a correnteza da água. Mas, não é apenas isso. As paredes do canal também oferecem resistência ao escoamento, reduzindo a velocidade das partículas líquidas. Assim a maior velocidade passaria a ser encontrada, conseqüentemente, na superfície e no centro da seção mostrada. No entanto, na superfície livre, encontra-se outra resistência oferecida pela atmosfera e, algumas vezes, pela ação dos ventos. Assim, editamos o que fora escrito anteriormente, afirmando que a maior variação de velocidade é encontrada no centro da seção,