Eurotunel

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  • Publicado : 9 de novembro de 2012
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Introdução

O Eurotúnel consiste em uma gigantesca obra da engenharia que interliga a Inglaterra à França. Foi inaugurado em 1994, após oito anos de muito trabalho e um investimento de 16 bilhões de dólares, oriundo da França e da Inglaterra.

Como existe uma barreira geográfica entre os dois países, o canal da Mancha, foi preciso que o túnel fosse construído a 40 metros abaixo desse canal. Adistância entre os dois países é de 50 km. Essa construção é composta por três túneis paralelos. Os três túneis paralelos possuem funções distintas, dois possuem compartimentos usados para transportar caminhões, carros e passageiros, e o outro é usado para o sistema de ventilação.

O trajeto entre os dois países, feito em um trem (Eurostar), demora aproximadamente 35 minutos, em uma velocidade médiade 160 km/h. O túnel é considerado uma das sete maravilhas do mundo moderno, segundo a Sociedade Americana dos Engenheiros Civis.

Este trabalho tem como objetivo mostrar as fases da construção e a importância político-econômica desse empreendimento que sem dúvida foi grande passo para a integração entre França e Inglaterra, além de amenizar o isolamento Britânico em relação ao que se desenvolvena União Européia.













Desenvolvimento

Histórico (Tentativas)

Uma ligação entre a França e a Inglaterra já havia sido proposta em diversas ocasiões:

• Em 1802, o engenheiro francês Matthieu Favier fez uma proposta para a construção de um túnel: os passageiros atravessariam o túnel em carruagens puxadas por cavalos; o caminho seria iluminado por lanternas de óleo e uma ilha a meio dotúnel forneceria ar fresco para os cavalos. O custo, mesmo nessa altura, seria de um milhão de libras.

• Em 1875, Peter Barlow, construtor do primeiro caminho de ferro subterrâneo, sugeriu que se colocasse um tubo de aço gigantesco flutuando sobre o canal. A idéia foi rejeitada.
• Em 1876 são intensificados profundos estudos geológicos.
• Em 1880 a companhia “South Eastern Railway” fazperfurações experimentais do lado inglês;
• Em 1881 uma máquina de perfurações “Beaumont” escava um túnel de 820 metros ao longo dos penhascos do lado inglês.
• Em 1922 começam novamente escavações do lado inglês, mas após estarem feitos 128 metros de túnel, foram lançadas objeções políticas e as obras pararam mais uma vez.

Foi só após o fim da Segunda Guerra Mundial que os técnicosacreditaram que o conhecimento tecnológico existente era o suficiente para a construção do túnel e começaram a dar-lhe a devida atenção.

Túnel atual

Em 1957, foi formado o Grupo de Estudo para o Túnel do Canal (Channel Tunnel Study Group). No seu relatório, publicado em 1960, recomendava-se a construção de dois túneis ferroviários principais e um de serviço, menor. O projeto foi iniciado em1973, mas, devido a problemas de financiamento, foi interrompido em 1975 quando já estavam construídos 250 metros de um túnel de teste.

Em 1984, a idéia foi relançada com uma proposta conjunta dos governos inglês e francês, para a construção do túnel com fundos privados. Das quatro propostas apresentadas, foi escolhida a que mais se assemelhava ao projeto anterior de 1973 e foi anunciada aopúblico em 20 de Janeiro de 1986. Em 12 de Fevereiro de 1986, os governos dos dois países, assinaram em Canterbury, o Fixed Link Treaty que foi ratificado em 1987.

O percurso planejado ligava Calais na França a Folkestone na Inglaterra. Na maior parte do seu percurso, o túnel encontra-se a 40 metros abaixo do fundo do mar, sendo a secção sul mais funda do que a secção norte.

Dados Técnicos• Nome: Eurotúnel;
• Localização: Canal da Mancha. Liga Folkestone, Inglaterra, a Calais na França. Europa;
• Comprimento: 50 km, sendo 39 km abaixo do mar;
• Custo do projeto: 21 bilhões de dólares ou 15 bilhões de euros;
• Velocidade dos trens: em média 160 km/h;
• Tempo de travessia: 35 minutos;
• Construtora: Transmanche Link Engeneering Firm;
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