eurotunel

Departamento de Engenharia

EUROTÚNEL

Goiânia-GO, junho de 2012

Departamento de Engenharia

Amanda Beatriz Albernaz
RA: 02290002692

Jonnatha Wendley de Paula
RA: 02290003388
Marcio Elissandro V. Batista
RA:02290002508
José Carlos Arantes Junior
RA: 02290004967

ENGENHARIA BÁSICA
TURMA T/U
NOTURNO – SALA 306

ATIVIDADES PRÁTICAS SUPERVISIONADAS
Índice

Pág.
1. Introdução 04
2. Histórico 04
3. O projeto do túnel atual 05
4. Dados Técnicos 05
5. Análise do projeto 06 5.1. Problemas físicos 06 5.2. Viabilidade financeira 06 5.3. Compensação econômica 06 5.4. Questões históricas e culturais 07 5.5. Segurança 09 5.6. Impactos sociais 09 5.7. Impactos ambientais 09
6. Conclusão 10
7. Referências Bibliográficas 11
8. Anexos 12
1. Introdução

O Eurotúnel, Túnel da Mancha, Channel Tunnel, em inglês, le tunnel sous la Manche; em francês e ainda apelidado pelos ingleses como The Chunnel, é um túnel ferroviário que liga a França à Inglaterra por debaixo de água atravessando o Canal da Mancha. A sua construção foi bastante demorada e houve várias tentativas de iniciar as obras até à sua inauguração em 1994. É o segundo mais longo túnel ferroviário do mundo, apenas ultrapassado pelo “Túnel de Seikan” no Japão.

2. Histórico

Uma ligação entre a França e a Inglaterra já havia sido proposta em diversas ocasiões:

Em 1802, o engenheiro francês Matthieu Favier fez uma proposta para a construção de um túnel: os passageiros atravessariam o túnel em carruagens puxadas por cavalos; o caminho seria iluminado por lanternas de óleo e uma ilha a meio do túnel forneceria ar fresco para os cavalos. O custo, mesmo nessa altura, seria de um milhão de libras.

Em 1875, Peter Barlow, construtor do primeiro caminho de ferro subterrâneo, sugeriu que se colocasse um tubo de aço gigantesco flutuando sobre o canal. A