Enflechamento de Asas

1- Introdução

A aerodinâmica estuda a ação do ar sobre um objeto, que no caso do presente trabalho, mais precisamente, o enflechamento das asas dos aviões.

2 - Asa Enflechada
A função principal de uma asa com enflechamento é reduzir a influência do arrasto de onda existente em velocidades transônicas e supersônicas. Geralmente uma asa enflechada possui um coeficiente de sustentação menor quando comparada a uma asa não enflechada, sendo que, este fato está diretamente ligado a diferença de pressão entre o intradorso e o extradorso da asa.
As conseqüências do enflechamento são:

Redução de sustentação:

A asa enflechada só é sensível à componente do vento relativo perpendicular ao bordo de ataque. Por isso ela produzirá menos sustentação que uma asa não enflechada. Os aviões com asas enflechada voam com ângulos de ataque maiores que a dos outros aviões.

Tendência de Passeio dos Filetes de Ar:

Este tipo de passeio provoca redução de sustentação e aumento de arrasto, e para reduzi-lo são empregados wingfences ou pilões do motor.

Tendência de Estol de Ponta de Asa:

A asa enflechada provoca a tendência de pitchup. Se o avião estolar de ponta de asa, o CP se deslocará para frente, reduzindo o momento de picar do avião.

DutchRoll:
O dutch roll resulta de uma estabilidade direcional inferior a estabilidade lateral nos aviões.
Quando ocorre o movimento de rolagem da aeronave, uma pequena derrapagem ocorre dentro do vento relativo na direção da rolagem. Com a maior estabilidade lateral, a aeronave começa a se estabilizar, mas ao mesmo tempo, a estabilidade direcional mais fraca tenta eliminar a derrapagem alinhando a aeronave com o vento relativo, o movimento de alinhar fica atrasado em relação ao movimento de nivelar, gerando uma instabilidade.
O avião nivela antes de se alinhar com o vento relativo, e como o a estabilidade vertical continua agindo, uma pequena derrapagem ocorre no sentido inverso, sendo assim o ciclo se repete.
A solução mais