Vôo Transônico

TEORIA DE VÔO

TEORIA DE VÔO
Vôo Transônico

Teoria de Vôo – Piloto Comercial

VÔO TRANSÔNICO

1. Efeitos da Compressibilidade

2. Arrasto Induzido e Parasita

3. Tuck Under

4. Dutch Roll

5. Yaw Dumper

6. Geradores de Vórtice

7. Controle de arrasto em vôo Transônico

1. Efeitos de Compressibilidade

Uma substância é compressível se seu volume variar (indiretamente) de acordo com a pressão por ele suportada. Caso contrário, isto é, se a substância não se modificar com a pressão ela será incompressível.

Incompressíveis: Líquidos, Sólidos e nas baixas velocidades o Ar também é considerado.

A rigor, não existe uma fronteira nítida entre ar compressível e incompressível, mas os valores mais usados são: 250 kt ou M maior velocidade do som.

Impulso de pressão é a mudança de pressão que o ar sofre quando um avião se desloca na atmosfera. Os impulsos de pressão se propagam na velocidade do som.

A inclinação para cima dos filetes de ar é chamada de up wash.
A inclinação para baixo dos filetes de ar é chamada de down wash.

Se o avião voa mais rápido que a velocidade do som, isto é, mais rápido que os impulsos de pressão, o ar não é avisado da sua chegada, provocando uma onda de choque.
Ao passar pela onda de choque o ar sofre súbita mudança de velocidade, pressão, temperatura e densidade.
O número de Mach é o resultado da divisão da velocidade aerodinâmica do avião pela velocidade do som.

Exemplo: o número de Mach 1 significa que a velocidade aerodinâmica é igual à velocidade do som.

Para produzir sustentação fazem com que o ar tenha mais velocidade no extradorso que no bordo de ataque, logo, no extradorso do aerofólio, o ar atingirá Mach 1 antes do bordo de ataque atingir esta velocidade.
A velocidade na qual, pela primeira vez um ponto do avião, normalmente na asa, próximo à fuselagem, atinge a velocidade do