economia

Quer-se salientar que o Transporte Marítimo e o Turismo representam metade do valor das actividades marítimas, e, ainda, que a produção de equipamentos para fins marítimos e navais já supera a construção naval como geradora de valor acrescentado na União Europeia.

Assim, considerando como efeitos directos o valor da produção, VAB, emprego, remunerações e impostos sobre os produtos necessários para satisfazer, imediatamente, a procura exercida pelas actividades económicas ligadas ao mar que não é directamente satisfeita por importações; e como efeitos totais a soma dos efeitos directos com o efeito multiplicador sobre a economia portuguesa, concretizado através dos fornecimentos intermédios às actividades ligadas ao mar e ao resto da economia, determinados pela procura inicial exercida pelas actividades ligadas ao mar, bem como pela procura adicional gerada pelas remunerações pagas na produção, os efeitos totais das actividades ligadas ao mar consideradas na economia portuguesa são como segue:

As actividades consideradas são as de maior valor acrescentado para o Hypercluster, estimando-se que representam entre 75% e 80% do total do Hypercluster. Destas, destacam-se a Pesca, Aquicultura e Indústria de Pescado e os Transportes Marítimos, Portos e Logística, que representam um efeito directo no PIB de 2142 milhões de euros, superior a 90% do total, sendo que os Transportes Marítimos, Portos e Logística pesam cerca de 48% do total, enquanto o efeito directo da Pesca, Aquicultura e Indústria de Pescado atinge os 42%.

A Náutica de Recreio e Turismo Náutico apresenta um efeito directo semelhante, ainda que ligeiramente superior, ao da Construção e Reparação Naval, representando 4,7% e 4,3%, respectivamente, do efeito directo do total das actividades consideradas, num total de 213 milhões de euros.

Considerando uma forma comparativa gráfica, temos o seguinte:

Em termos relativos, o efeito