Ciclo otto

UNIVERSIDADE TUIUTI DO PARANÁ
JOSÉ LUCAS QUEIROZ TEIXEIRA
MARCELO TEDESCO DE BRITO
WELLINGTON VIEIRA

CICLO OTTO

CURITIBA
2013
JOSÉ LUCAS QUEIROZ TEIXEIRA
MARCELO TEDESCO DE BRITO
WELLINGTON VIEIRA

CICLO OTTO

Trabalho apresentado à disciplina Motores Automotivos do Curso de Engenharia Mecânica da Universidade Tuiuti do Paraná como requisito para obtenção do grau de Engenheiro Mecânico.

Orientador: Cyro Campos

CURITIBA
2013

LISTA DE FIGURAS

FIGURA 1 – CICLO OTTO 6
SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO 4
2 CICLO OTTO 5
2.1 MODELO IDEAL 6
2.2 MODELO MECÂNICO 7
2.2.1 TORQUE DO MOTOR 8
2.2.2 COMBUSTÃO 9
3 CONCLUSÃO 10
REFERÊNCIAS 11

1 INTRODUÇÃO

Essa pesquisa busca informar ao leitor sobre a história do surgimento do Ciclo Otto, como realmente é seu funcionamento. Na atualidade, a grande maioria dos veículos movidos a combustão interna partem do mesmo princípio, o Ciclo Otto, sendo assim um importante conhecimento para quem trabalha no ramo, e também para leigos, tendo noções básicas do que se trata. Ter esse conhecimento pode evitar descuidos com seus veículos, assim evitando eventuais acidentes, ou até mesmo que profissionais de má índole, aproveitem-se da falta de conhecimento do indivíduo em questão. Enfim, esse relatório busca trazer um conhecimento vasto sobre o Ciclo Otto, detalhando a sua criação, o modelo teórico e o modelo mecânico e alguns eventos da combustão que ocorre neste ciclo.
2 CICLO OTTO

O Ciclo de Otto este ciclo termodinâmico foi idealizado pelo engenheiro francês Alphonse Beau de Rocchas em 1862. De forma independente foi implementado com sucesso pelo engenheiro alemão Nikolaus Otto em 1876. Motores desses ciclo equipam a maioria dos automóvel atualmente, é possível construir motores menos poluentes e mais eficientes,