ciclo de otto

Trabalho de Termodinâmica
Nome: Tiago de Souza Castro
RA: B80089-5
Turma: EM3R42
Sala: 119D2 Noturno
UNIP: Universidade Paulista-Goiânia Flamboyant

Ciclo de Otto
Ciclo de Otto1
O Ciclo de Otto é um ciclo termodinâmico, que idealiza o funcionamento de motores de combustão interna de ignição por centelha. Foi definido por Beau de Rochas e implementado com sucesso pelo engenheiro alemão Nikolaus
Otto em 1876, e posteriormente por Étienne Lenoir e Rudolf Diesel.
Motores baseados neste ciclo equipam a maioria dos automoveis de passeio atualmente. Para esta aplicação, é possível construir motores a quatro tempos mais eficientes e menos poluentes em comparação aos motores a dois tempos, apesar do maior número de partes móveis, maior complexidade, peso e volume, comparando motores de mesma potência.
O modelo ideal

Diagrama Pressão X Volume
O ciclo ideal se constitui dos seguintes processos:
A taxa de compressão volumétrica é definida por: .

O rendimento térmico do ciclo reversível é definido por: . representa a capacidade térmica à pressão e volume constantes.

Ciclo de Otto 2
Ciclos reais

Ciclo a quatro tempos
Os ciclos termodinâmicos associados às máquinas reais se diferem sensivelmente da idealização, já que os processos ocorrem apenas de forma aproximada à maneira descrita e que os motores estão sucetíveis a fenômenos não reversíveis como o atrito.
Ciclo mecânico
Considerando o uso de apenas duas válvulas que são comandadas pelos ressaltos de árvore de cames, uma designada por válvula de admissão (à direita na animação), que permite a introdução no cilindro de uma mistura gasosa composta por ar e combustível e outra designada como válvula de escape (à esquerda na animação), que permite a expulsão para a atmosfera dos gases queimados, o ciclo de funcionamento de um motor de combustão a
4 tempos é o seguinte:
1.Com o êmbolo (também designado por pistão) no PMS (ponto morto superior) é aberta a válvula de admissão, enquanto