Cadeia de suprimento

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Logística
Quando os caminhões de O Boticário terminam a entrega dos 690.000 itens distribuídos diariamente para as 2.000 lojas da rede espalhadas por todo o Brasil, entre perfumes, cremes e produtos de maquiagem, chega ao fim uma complexa operação, que foi idealizada para funcionar como um relógio suíço. Iniciada na fábrica de O Boticário, em São José dos Pinhais, no Paraná, ela envolve desde acompra dos insumos para a produção até a definição das rotas de entrega dos caminhões. Para não colocar em risco a eficiência da operação, a empresa procura definir até mesmo a ordem de acomodação da carga nos veículos, de acordo com o itinerário de cada um. E, durante o percurso, monitora os caminhões por radar, não apenas em nome da segurança da carga e dos motoristas, mas também para manter ocontrole absoluto do processo.
O exemplo de O Boticário ilustra com perfeição como funciona o planejamento logístico, quando levado às últimas conseqüências, para permitir a oferta do produto certo, no lugar certo, na hora certa, pelo menor preço possível. E quem pensa que esse tipo de solução só é possível em grandes corporações deve rever seus conceitos. A velocidade das transformações no mundodos negócios e a pressão por redução constante dos custos tornaram o planejamento logístico um instrumento essencial para a sobrevivência das empresas, independentemente do porte ou do ramo de atividade.

DENTRO DO PRAZO - Se o produto ou o serviço que você oferece não estiver disponível para o cliente no momento adequado, não há qualquer dúvida de que a logística do seu negócio - ou a de seusparceiros - falhou. Você pode até conseguir entregá-lo, muitas vezes, no prazo previsto. Mas o que isso acaba lhe custando, em recursos e dores de cabeça, dificilmente compensa. Além disso, hoje em dia, com a globalização, não há mais espaço para improvisações no mundo dos negócios. Qualquer deslize pode ser fatal na hora de conquistar o cliente ou de contabilizar os resultados de sua empresa. 'Alogística é um fator que faz uma enorme diferença', diz José Geraldo Vantine, da consultoria que leva seu sobrenome, uma das principais do país na área.

No Brasil, o tema ainda é associado quase exclusivamente ao transporte de mercadorias. E, para o pequeno e o médio empreendedor, isso é realmente o que importa. Afinal, o transporte é o item mais caro de todo o processo - de 50% a 70% dasdespesas totais de logística, estimadas entre 4% e 10% do faturamento das empresas, segundo os especialistas. Mas a logística envolve, em toda a cadeia de suprimentos, praticamente tudo - entrega de matéria-prima na fábrica, armazenagem, estoques, processamento de pedidos, movimentação de mercadorias, impostos e procedimentos administrativos.
A logística engloba um conjunto de operações que demandamrecursos e geram custos com funcionários, equipamentos, locações e tributos. Isso sem falar nas despesas com os processos de controle de cada etapa, feitas pela empresa ou executadas por terceiros. Como num jogo de xadrez, o movimento de cada peça pode afetar o resultado final. No caso da logística, a redução de custos numa etapa do processo pode gerar ineficiência em outra. 'O empresário não deveanalisar os custos isoladamente', afirma Altamiro Borges, presidente do ABGroup, formado por empresas de soluções em logística, entre elas a consultoria Kom International-ABPL.
LIMITE DA DISTÂNCIA - Num país de dimensões continentais como o Brasil, o peso do transporte nos custos total ganha contornos dramáticos, principalmente porque os fornecedores estão concentrados nas regiões Sul e Sudestedo país. A distância pode até inviabilizar a distribuição nacional de um produto ou serviço, caso os custos não estejam dentro dos parâmetros de eficiência exigidos pelo mercado. O mesmo vale para as matérias-primas. Se vindas de regiões distantes, elas encarecem o frete e demandam estoques mais altos, para que a operação se torne economicamente atraente. 'Em alguns casos, pode ser interessante...
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