Brasil x candá

2.2 Bombardier (Canadá) x Embraer (Brasil)

No começo dos anos 90, John Williamson publica um texto em que ele sugere uma suposta receita que deve ser seguida pelos países em desenvolvimento para que seja feito um ajustamento macroeconômico, foi então dada vida ao termo Consenso de Washington. Este consenso nada mais é do que um conjunto de medidas composta por dez regras básicas que deveriam ser seguidas a risca, e ganhou-se notoriedade pelo fato de Williamson ter sido consultor do tesouro britânico e principalmente aqui no Brasil pelo fato de ele ter lecionado em uma universidade no país.Na Ámerica Latina a principal regra seguida pelos governo foi a privatização das estatais e a abertura para a entrada de capital externo. A Embraer foi um dos alvos da privatização e diferente de alguns casos de privatização teve um desfecho bem-sucedido . Como consequência a Embraer passou a ser mais ativa no mercado internacional e se tornou uma das maiores exportadoras de aviões civis. Para tentar elevar ainda mais a participação do Brasil no panorama global, o governo brasileiro resolve anunciar uma medida que visa incentivar a exportação o programa denominado Proex. Beneficiada por esse programa a Embraer venceu uma concorrência internacional que venderia uma grande quantidade de aeronaves para companhias aéreas dos Estados Unidos, dentre as concorrentes estava a empresa canadense Bombardier. Inconformada com a derrota a Bombardier cobra do governo uma posição e sugere uma investigação sobre uma possível ocorrência de subsidio, o que é proibido perante os acordos da OMC. O Brasil então apresenta uma resposta ao Canadá dizendo que a prática envolvendo o Proex e a Embraer tinha sido sob as normas da OMC, porém o Canadá não aceitou o argumento do Brasil, então entrou com um pedido ao SSC que se verificassem as pertinências das práticas utilizadas pelo governo brasileiro.O SSC analisou e declarou que as medias usadas pelo governo brasileiro não eram de caráter