1984

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AUTOMOÇÃO INDUSTRIAL

A seguranga torna-se cada vez mais importante na automagao industrial, particularmente corn o uso de tecnologias sem fio, que prometem flexibilidade e escalabilidade. Mas a solugao ainda precisa satisfazer alguns requisitos relativos ao desempenho. Este artigo apresenta os resultados do conceito de seguranga para ambientes de automagao sem fio, em tempo real e flexivel,idealizado no projeto europeu flex Ware.
Os futuros sistemas de automacdo industrial requerem redes de comunicacdo flexiveis e corn capacidade de trafego ern tempo real. Para aumentar a flexibilidade, as tecnologias sem fib tornaram-se uma area de interesse, ern particular para aplicacoes que envolvem dispositivos moveis, transmissao de dados para partes mOveis de maquinas ou dispositivos altamentedistribuidos, ern que o cabeamento é dificil, caro ou ate impossivel.
Entretanto, as redes industriais sem fib impoem desafios particulares de seguranca. Os requisitos basicos sao chamados de "objetivos de seguranca"; os principais sao integridade, disponibilidade e confidencialidade. Alias, na area de automacao industrial, outros objetivos ainda sao relevantes, como autenticacao, autorizacao enao repudio [7].
Este artigo concentra-se no projeto e implementacdo de seguranca num sistema de automacao sem fib, no exemplo de arquitetura desenvolvido pelo projeto europeu xWARE - Flexible Wireless Automation in Real Time Environments (ICT 22350).
As contribuicoes cientificas deste artigo sao: abordagem que permite o gerenciamento da seguranca durante todo o processo de desenvolvimento pormeio de metodos semiformais (modelo V estendido, interface para modelo de gerenciamento de seguranca);
abordagem para descobrir as melhores compensacoes entre seguranca e tempo real e a inclusdo de novos requisitos durante a analise de risco de ameacas;
acompanhamento de abordagem baseada ern packao, que usa fontes bem conhecidas de bibliotecas de codigo no nivel (semiformal) de projeto.
Ameta principal do 'WARE é desenvolver uma arquitetura de rede em nivel de campo, baseada tanto em tecnologias corn fib quanto sem fib, em estreita integracao, de tal forma que se mantenham as propriedades de transmissao em tempo real. Urn objetivo particular é possibilitar a mobilidade de nOs sem fib sob as restricoes da comunicacao em tempo real. Ao usar tecnologias sem fib, deve-se considerar aseguranca já no inicio do projeto [1].
Alem dos nos moveis, os nos flexware(FN) na figura 1, o sistema consiste de pontos de acesso aperfeicoados, dos pontos de acesso FLEXWARE (FAP) e dos controladores FLEXWARE (FC). 0 FC
urn componente fundamental na arquitetura FLEXWARE e coordena urn grupo de FAPs para garantir desempenho em tempo real. Para isso, o sistema define
parametros especificosrelativos a QoS, de um lado, e de outro, define um certo conjunto de classes de aplicacoes. As classes de aplicacoes serao usadas, entre outras coisas, para encontrar urn termo de equilibrio ideal entre seguranca e operacao em tempo real. Deve ficar claro que, numa
aplicacao corn alta demanda de capacidade de tempo real, a seguranca nao pode ser satisfeita em todos os eventos.
0 FC conecta-seatraves de um backbone cabeado de nivel de campo (tipicamente, uma rede Ethernet em tempo real) para cobrir todos os dominios de mobilidade da planta inteira. Portanto, o FC representa a interface superior do backbone. A interface inferior é representada pelo FN. Para o FN, ha um certo numero de dispositivos de automacao (padrao) conectados.
A seguranca é uma parte importante do conceito fl"WARE.Para planejar de forma adequada as medidas de seguranca, devem-se investigar os requisitos de seguranca e influencia da aplicacao. Alem disso, a seguranca projetada pode causar conflitos com os requisitos de tempo real, por exemplo, requisitos de atraso maxim° versus tempo de execucao mais longo das medidas de seguranca. No projeto fl"WARE, definiu-se urn processo de desenvolvimento semiformal,...
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