Material Rodante

3 3 4 4 CONTEXTUALIZAÇÃO DO TEMA 6 4.1 O QUE É FERROVIA? 4.1.1 VIA PERMANENTE 4.1.2 INFRAESTRUTURA FERROVIÁRIA 4.1.3 BITOLAS 4.1.4 MATERIAL RODANTE 4.2 FERROVIA COMO INFRAESTRUTURA DE ATIVIDADE ECONÔMICA 6 6 7 9 10 12 5 CONTEXTO HISTÓRICO DAS FERROVIAS 16 5.1 5.2 5.3

evolução da piscina deu-se também pela evolução do nado. As piscinas residenciais que conhecemos hoje viraram moda, primeiro, entre os ricos e famosos. A prática começou em Hollywood, associando piscina ao glamour. Com o tempo e a utilização de novos materiais, o sonho de ter uma piscina própria chegou ao alcance de mais pessoas e tornou-se mais popular. Outro fator para o crescimento dessa febre que se tornou mundial foi à sensação de status aos que construíam em sua casa. O fato de…

estudo econômico da região por onde ira passar a estrada ou rodovia, para que a estrada ou rodovia possa ter as características necessárias para atender as necessidades da região. 2.Estudos Geotécnicos: É feito um estudo do solo para caracterizar os materiais a serem escavados, de acordo com a maior ou menor dificuldade de escavação com as máquinas na execução dos cortes e dos aterros, sendo possível até calcular o custo da terraplanagem com certo grau de precisão. 3.Estudos Hídricos:…

perduram os problemas de: Multiplicidade de bitolas Ramais antieconômicos por traçados sinuosos tornando ospercursos longos e demorados Falta de integração entre as ferrovias Ramais obsoletos que não permitem composições maiorese mais rápidas e material rodante ultrapassado e malconservado.

três tipos de bitolas, a larga (1,60m), métrica (1,00m) e a mista. O modal ferroviário é normalmente usado para transporte de longo curso, onde o seu principal foco é na movimentação de matéria prima, como madeira, carvão, produtos químicos e de materiais com baixo valor agregado, como alimentos, papel, commodities. O investimento inicial de uma ferrovia é muito alto, o preço de um km de ferrovia é maior que um km de rodovia e também devido ao peso do trem e suas cargas, as ferrovias…

outros modais; • Menos competitivo para longas distâncias; FERROVIÁRIO • O transporte ferroviário possui um custo de implantação elevado, não apenas pela exigência de leitos mais elaborados, como também pela aquisição simultânea do material rodante, constituído de locomotivas e vagões. Apresenta baixo custo operacional e pequeno consumo de óleo diesel. VANTAGENS DO FERROVIÁRIO • Adequado para longas distâncias e grandes quantidades de carga; • Menor custo do…

pena será de detenção, de seis meses a dois anos e o parágrafo 3ºé mera norma penal explicativa. Art. 260 - Impedir ou perturbar serviço de estrada de ferro: I - destruindo, danificando ou desarranjando, total ou parcialmente, linha férrea, material rodante ou de tração, obra-de-arte ou instalação; II - colocando obstáculo na linha; III - transmitindo falso aviso acerca do movimento dos veículos ou interrompendo ou embaraçando o funcionamento de telégrafo, telefone ou…

governo brasileiro enfrentou já no fim da década de 1970 durante a democratização, a RFFSA sofreu um grande abalo orçamentário. Durante toda a década de 1980, ela sofreu com a degradação da infra-estrutura e da superestrutura da via permanente e do material rodante que gerou uma grande perda de mercado para o modal rodoviário, mais eficiente na época, além de investimentos mal-realizados que geraram grande dívida à estatal. Em 1984, a Rede estava num desequilíbrio técnico-financeiro tão…

equipamento de transporte não possui rodas, levitando num monotrilho. Encontra-se em plena construção pela COPPE. A tecnologia de transporte BRT (Bus Rapid Transit), consiste em corredores expressos onde circulam ônibus movidos à diesel e com material rodante comum, articulados. Estações são planejadas para o rápido embarque e desembarque. Funcionam plenamente na cidade brasileira de Curitiba e em Bogotá na Colômbia, no Rio de Janeiro foi implementado a pouco e sua avaliação…

estabeleceram-se tetos para as tarifas. No decorrer do processo, o governo federal arrecadou R$ 790 milhões à vista, mais parcelas trimestrais ao longo dos trinta anos das concessões. Entre 1996 e 2001, foram investidos mais de R$ 2 bilhões em material rodante e recuperação da malha. As privatizações ocorreram entre 1996 a 1998, concentradas em 1997, no início de 2002 a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) foi implantada. Atualmente, o Brasil possui o maior sistema…