Frank Whittle

JARAGUÁ DO SUL CURSO DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO INTRODUÇÃO A ENGENHARIA DE PRODUÇÃO CLEONILTON GIACOMINE EDER AMANCIO MARCOS EDUARDO TIAGO MARCODIAS VALDECIR KUNTZ FRANK WITTLE - MOTOR A JATO Jaraguá do Sul MARÇO/2014 CLEONILTON GIACOMINE EDER AMANCIO MARCOS EDUARDO TIAGO MARCODIAS VALDECIR KUNTZ FRANK WITTLE MOTOR A JATO Relatório apresentado ao Curso de Engenharia de Produção do Centro Universitário – Católica de Santa Catarina em Jaraguá do Sul, como requisito para aprovação no componente curricular Introdução à Engenharia de Produção. Professor: Marcio Pereira Jaraguá do Sul MARÇO/2014 SUMÁRIO 1 INTRODUÇÃO O presente trabalho tem como objetivo a realização de uma pesquisa sobre a biografia detalhada da vida de um grande gênio da engenharia, Frank Wittle e sua grande invenção, o motor a jato. Relata sua evolução, e sua contribuição para a aviação atual. Por não haver registros nos livros a pesquisa foi realizada a partir de dados retirados da internet onde ficou em evidência a importância de Frank Wittle para a aviação através de seu invento. 2 BIOGRAFIA DE FRANK WITTLE Whittle nasceu em Earlsdon, Coventry, Inglaterra em 1 de Junho de 1907, filho de um mecânico. Em 1923 ele deixou o Colégio Leamington para se juntar à RAF (Royal Air Force), nos seus…

de Barber, construindo um compressor axial. Séc. XX (1902) - SANFORD A . MOSS, americano, desenvolveu uma turbina a gás para acionar o super-compressor de motor de pistão. Séc. XX (1908) - CHARLES PARSON apresentou a turbina tipo reação, denominada turbina de Parson. Séc. XX (1910) - RATEAU, francês, desenvolveu um motor, construído de uma turbina de impulso com dois estágios e um compressor. 6 1930-SIR FRANK WHITTLE - INGLATERRA Whittle é considerado por muitos como o pai dos…

...... 21 3.8. Pós queimador ................................................................................................ 24 4. Condições de Operação .......................................................................................... 25 5. Principais Fabricantes ............................................................................................ 28 6. Bibliografia…

XX; • Motores a foguete eram ineficientes para serem usados na aviação; • Década de 1930, os motores à combustão interna eram os únicos tipos de motores viáveis para o desenvolvimento de aviões; • Motor a pistão era limitado em termos de desempenho. HISTÓRIA • A patente para uma turbina estacionária foi registrada por John Barber, na Inglaterra, em 1791; • A primeira turbina a gás auto propelida, entretanto, foi construída em 1903 pelo engenheiro norueguês Aegidius Elling; •…

O primeiro motor a jato surgiu em Alexandria. Tratava-se de um invento rudimentar chamado eolípila, que consistia em um esfera oca, cheia de água, com 2 tubos curvados, que quando aquecida girava em torno do próprio eixo, aproveitando a propulsão causada pelo vapor. Com o avanço da tecnologia esse conhecimento gerou vários tipos de motor a jato. Aviões e foguetes usam esse mecanismo para atingirem altas velocidades em curtos espaços de tempo. Os fluídos usando para esse fim são os…

momento, tais motores. Os principais problemas eram a segurança, confiabilidade, peso e, especialmente, a operação dos motores. Em 1929, um estudante de aeronáutica (Aircraftapprentice), Frank Whittle, encaminhou suas ideias sobre um motor turbo-jato para seus superiores. Em 16 de janeiro de 1930, Whittle pediu sua primeira patente (concedida em 1932). A patente exibia um compressor de dois estágios axial seguido por um compressor centrífugo simples (single-sided). Mais tarde, Whittle…

tais motores. Os principais problemas eram a segurança, confiabilidade, peso e, especialmente, a operação dos motores. Em 1929, um estudante de aeronáutica (Aircraft apprentice), Frank Whittle, encaminhou suas ideias sobre um motor turbo jato para seus superiores. Em 16 de janeiro de 1930, Whittle pediu sua primeira patente (concedida em 1932). A patente exibia um compressor de dois estágios axial seguido por um compressor centrífugo simples (single-sided). Mais tarde, Whittle…

tais motores. Os principais problemas eram a segurança, confiabilidade, peso e, especialmente, a operação dos motores. Em 1929, um estudante de aeronáutica (Aircraft apprentice), Frank Whittle, encaminhou suas idéias sobre um motor turbo-jato para seus superiores. Em 16 de janeiro de 1930, Whittle pediu sua primeira patente (concedida em 1932). A patente exibia um compressor de dois estágios axial seguido por um compressor centrífugo simples (single-sided). Mais tarde, Whittle…

momento, tais motores. Os principais problemas eram a segurança, confiabilidade, peso e, especialmente, a operação dos motores. Em 1929, um estudante de aeronáutica (Aircraft apprentice), Frank Whittle, encaminhou suas idéias sobre um motor turbo-jato para seus superiores. Em 16 de janeiro de 1930, Whittle pediu sua primeira patente (concedida em 1932). A patente exibia um compressor de dois estágios axial seguido por um compressor centrífugo simples (single-sided). Mais tarde, Whittle…

O Turbojato ou turborreator é o tipo mais simples e mais antigo de motor a jato para fins gerais. Dois engenheiros diferentes, Frank Whittle no Reino Unido e Hans von Ohain na Alemanha, desenvolveram independentemente o conceito durante o final da década de 1930. Em 27 de Agosto de 1939 o Heinkel He 178 tornou-se o primeiro avião do mundo a voar sob a propulsão do turbojato, transformando-se assim no primeiro avião a jato funcional. Primeiro avião operacional a turbojato, o…