A Engenharia em Goiás

trecho de Anápolis a Goiânia havia sido implantado entre 1955 e 1957, sem os contornos das cidades, e a base foi executada com laterita estabilizada em mistura com areia fina. A execução do contorno de Goiânia foi executada simultaneamente à pavimentação do trecho, o que aconteceu entre 1958 e 1960. O contorno de Anápolis foi feito alguns anos mais tarde, em 1964/65, e na base foi utilizada a laterita, que recebeu de 1,5% a 2% de cimento Portland aplicado sobre a pista e incorporado. BR-153 Divisa do Pará – Araguaína – Gurupi – Uruaçu – Ceres – Anápolis – Goiânia – Itumbiara A implantação do trecho de Goiânia a Itumbiara foi iniciada nos primeiros anos da década de 50, concluída em 1959 e pavimentado ao mesmo tempo em que o trecho de Goi- 59 ânia a Anápolis em 1958/60. Na base foi utilizado solo laterítico estabilizado com mistura de areia fina e na pavimentação utilizou-se o TSD. Nos acostamentos foi utilizada apenas a imprimação. Em 1967 foi necessário fazer o recapeamento do trecho Goiânia-Itumbiara. Em 1961 foi iniciada a implantação de nova plataforma, com melhoramento do traçado nos trechos ao norte de Anápolis, obra que havia sido executada por Bernardo Sayão em condições precárias em 1941. A terraplenagem no trecho de Anápolis a Jaraguá foi feita de 1961 a 1967 e a pavimentação de 1967 a 1970. No trecho de Jaraguá a Ceres a terraplenagem foi feita de 1963 a 1968 e a pavimentação foi feita de 1968 a 1971. BR-154 Itumbiara – Cachoeira…

PAGAMENTO DAS CUSTAS E HONORARI OS ADVOCATICIOS, OS QUAIS FIXO EM RÇ 500,00 (QUINHENTOS REAIS),NO S TERMOS DO ART.20,§ 4º DO CPC.FICA A PARTE SUCUMBENTE, DESDE JÁ, CIENTIFICADA DO DEVER LEGAL DE BPAGAR O VALOR DA CONDEN AÇÃO NO PRAZO DE 15 (QUINZE) DIAS APÓS O TRÂNSITO EM JULGADO DA P RESENTE SENTENÇA, SOB PENA DE MULTA DE 10% (DEZ POR CENTO) E PENH ORA DE BENS, NOS TERMOS DO ART.475-J DO CPC.TRANSLADE-SE CÓPIA DA PRESENTE SENTENÇA PARA OS AUTOS DA SUSTAÇÃO DE PROTESTO EM APENS…