Ciclo Otto e Diesel

1- CICLO OTTO E DIESEL Os motores de ciclo Otto, por ter a queima do combustível mais rápida, os cursos dos pistões são menores, gerando mais giros, para se aproveitar melhor a energia do combustível . Pelas características diferentes de combustível, são necessárias as velas para produzirem faísca e fazer a combustão. As máquinas Otto operam com taxa de compressão compreendida entre 6:1 e 12:1 A seguir está representado o motor a quatro tempos de ciclo Otto: O 1º tempo é a admissão da mistura (ar+combustível), a válvula de admissão se abre e o pistão inicia no PMS e termina no PMI. Depois que o cilindro está cheio com esta mistura, a válvula de admissão, que estava aberta durante o 1º tempo, fecha-se; então a mistura de ar e combustível sofre a compressão (2otempo). A seguir uma centelha elétrica na vela de ignição deflagra a explosão e, conseqüentemente, a expansão (3otempo) da mistura gasosa. Finalmente a válvula de escape abre-se, ocorrendo simultaneamente a descarga da mistura gasosa para a atmosfera e a exaustão do restante dos gases queimados (4ºtempo). Processos 1-2 e 3-4 efetuam trabalho mas nenhuma transferência de calor ocorre durante a expansão e compressão adiabática. Processos 2-3 e 4-1 são isocóricas; assim, transferência de calor ocorre mas nenhum trabalho é efetuado. Nenhum trabalho é realizado durante uma isocórica (volume constante) porque trabalho necessita movimento; se o volume do pistão não muda nenhum trabalho no eixo é…

U N I V E R S I DA D E F E D E R A L D E U B E R L Â N D I A - U F U G R A D UA Ç Ã O E M Z O OT EC N I A DISCIPLINA: MECANIZAÇÃO AGRÍCOLA Pro f ª . D rª . : Tat ia n e Pe re ira S a nto s M o ra is tat ia n e mo ra is@ic ia g .uf u.b r Aula 3 . Motores de combustão interna 3.1. Ciclo Otto e Diesel, 2 e 4 tempos •Constituição; •Funcionamento. •Sistemas complementares (auxiliares). UFU - Mecanização Agrícola - Profª.: Tatiane Morais 3. MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA •Transformam a…

Ciclo Otto Teoricamente,o ciclo enuncia-se da seguinte maneira: o enchimento do cilindro efetua-se com a pressão atmosférica, pois que: AB = Compressão adiabática; BC = Elevação brutal da pressão em volume constante; CD = Expansão adiabática; DA = Baixa brutal de pressão em volume constante. O esvaziamento do cilindro se efetua em pressão atmosférica. -Primeira fase: compressão adiabática Efetuada de maneira adiabática, a compressão leva os gases a uma certa temperatura, contudo …

Danillo Paulino Freire Dias As Principais diferenças entre Ciclo Otto e Diesel Guarulhos 2013 As Principais Diferenças entre Ciclo Otto e Diesel Trabalho de Conclusão de Curso apresentado à Faculdade Eniac, como requisito parcial para a obtenção do título de Graduação Tecnológica em Engenharia Mecatrônica. Orientador: Prof. MSc. Roberto Reis. Guarulhos 2013 Dedico ao Instrutor da Yamaha Marcelo Franco, Benedito Alves e Familiares, que…

de camisa 13 Fig. 10 Componentes da câmara de combustão do ciclo Diesel 15 Fig. 11 Componentes da câmara de combustão do ciclo Otto 16 Fig. 12 Câmara de combustão do motor rotativo Wankel 16 Fig. 13 Admissão 17 Fig. 14 Compressão 17 Fig. 15 Combustão 18 Fig. 16 Escapamento 18 Fig. 17 Funcionamento do motor 2 tempos 19 Fig. 18 Ciclo Diesel 4 tempos 20 Fig. 19 Definição da taxa de compressão. 20 Fig. 20 Sistema de lubrificação do motor. 26 Fig. 21 Disposições clássicas dos…

Ciclo de Otto Vantagens: 1) Pode utilizar diversos tipos de combustívies como gasolina, álcool, gás natural, etc; 2) Pode utilizar óleos leves que poluem menos; Desvantagens: 1) Esses motores produzem menos torque, ou seja não permitem a manutenção de potência elevada por grandes períodos de tempo; 2) A queima de combustíveis não é tão completa como nos motores diesel, gerando desperdício de…

RA: Douglas de Oliveira Pena 30032826 Professor Francisco Santo André – 2014 Diferença entre o motor ciclo diesel e o ciclo Otto (gasolina) O que é tempo do motor? Tempo do motor são os quatro ciclos exercidos para o funcionamento constante do motor. São eles: - Admissão - Compressão - Explosão - Escape Estes tempos sempre estarão gravados através de números, nos blocos ou cabeçotes dos respectivos motores. Também pode ser consultado…

Ciclo de Otto O Ciclo de Otto é um ciclo termodinâmico, que idealiza o funcionamento de motores de combustão interna de ignição por centelha. Foi definido por Beau de Rochas e implementado com sucesso pelo engenheiro alemão Nikolaus Otto em 1876, e posteriormente por Étienne Lenoir e Rudolf Diesel. Motores baseados neste ciclo equipam a maioria dos automóveis de passeio atualmente. Para esta aplicação, é possível construir motores a quatro tempos mais eficientes e menos poluentes em…

Termodinâmica e o ciclo dos motores Prof. Daniel Marçal de Queiroz Introdução • Nesse capítulo será apresentado: – Breve história do motor de combustão interna – Lei dos gases ideais e dos processos politrópicos aplicada à análise do ciclo dos motores – Análise do ciclo Otto – Análise do ciclo dual – Motores de dois tempos História dos motores • Motores de combustão interna: produz potência com o processo de combustão ocorrendo no interior do cilindro História…

UNIP – UNIVERSIDADE PAULISTA ENGENHARIA TÉRMICA: Ciclos: Diesel, Otto, Ar Padrão e Turbinas SANTANA DE PARNAIBA 2014 UNIP – UNIVERSIDADE PAULISTA ALVIMAR DA SILVA CORREIA RA: A63160-7 CÉSAR KARIN BORGES DE OLIVEIRA RA: A61AFG-0 ERICK FELIPE GOMES RA: A6367C-0 SERGIO PEDRO FLAUSINO RA: A6480A-0 VANDERLEI DIAS NAZARENO RA: A5454E-9 ENGENHARIA TÉRMICA: Ciclos: Diesel, Otto, Ar Padrão e Turbinas…