Transnordestina

Apresentação Transnordestina

Histórico

1998 ­ No contrato de concessão foi previsto a construção pela União e sua operação pela CFN. 2001 ­ DNIT iniciou as providências de implantação (projetos e estudos ambientais). 2005 ­ Assinado Protocolo de Intenção. 2006 ­ Iniciadas as obras em Junho – Missão Velha x Salgueiro. (Trecho com projetos e licenças ambientais obtidas pelo DNIT). 2007 ­ Estudos básicos e a contratação dos projetos executivos dos demais trechos.
APRESENTAÇÃO TRANSNORDESTINA

Detalhes do Projeto
Ferrovia: Ligará Eliseu Martins ao Porto de Suape em 2010 e ao Porto de Pecém em 2013. Construída com bitolas larga e mista, com rampa máxima compensada de 0,6% ­ sentido exportação, rampa máxima compensada de 1,0% ­ sentido importação, e raio mínimo de curva de 400 metros. Projetada para minimizar os recursos e tempo de implantação, assim como para garantir serviços logísticos de alta qualidade e baixo custo. Terminais portuários de exportação de granéis sólidos instalados estrategicamente próximos aos principais mercados consumidores e em portos capazes de operar com navios cape size, garantindo competitividade ao negócio.
APRESENTAÇÃO TRANSNORDESTINA

Terminais:

CFN e Transnordestina
Legenda Bitola Métrica Bitola Larga Bitola Mista PA PA
SÃO LUÍS

Porto de Pecém Sobral

FORTALEZA

MA
TERESINA
CRATEÚS
Limoeiro do Norte

CE

PIQUET CARNEIRO
Jucurutú

NATAL

RN

Uruçuí Balsas Ribeiro Gonçalves

PI

Crato MISSÃO VELHA ARARIPINA PARNAMIRIM SALGUEIRO

C.Grande

JOÃO PESSOA

Eliseu Martins

PB PE
Caruarú

RECIFE
Porto de Suape

PETROLINA

AL BA SE
Barreiras Propriá

MACEIÓ

APRESENTAÇÃO TRANSNORDESTINA

CFN e Transnordestina
Trindade ­ Eliseu Martins (434 km)

•Trecho totalmente novo •Todos Projetos Contratados
PA PA
SÃO LUÍS

•Traçado definido
Porto de Pecém

•EIA/RIMA contratado •Requerimento de LP