The High Line

Em meados de 1930 surgia em Nova York uma linha férrea suspensa destinada totalmente ao transporte de carga que servia o distrito industrial de Manhattan no West Side, Chelsea. Chamada de High Line, tinha uma elevação de aproximadamente 9m de altura a partir do solo.
O projeto tinha um grande objetivo: diminuir a quantidade de acidentes que ocorriam na época pela convivência entre trens, automóveis e pedestres no nível da rua. Antes disso, o número de ocorrências fatais era tão alto que a 10th Avenue, por onde passavam as linhas férreas anos antes, era conhecida como Avenida da Morte.
Mesmo com a atuação dos West Side Cowboys, homens que zelavam pela segurança dos transeuntes sinalizando com bandeiras vermelhas a passagem dos trens, os incidentes continuavam acontecendo.
A ferrovia no nível da rua fora construída em 1847 e somente depois de 82 anos a Cidade e Estado de Nova York e a Ferroviária Central de Nova York concordaram com a construção da High Line em 1929, parte de um projeto maior denominado West Side Improvement Project.
A ferrovia suspensa abriu operações 5 anos depois, em 1934. O custo total foi de mais de 150 milhões de dólares, o equivalente hoje a 2 bilhões de dólares.
A High Line, que somava 21 km de trilhos em suas linhas, foi projetada para atravessar os quarteirões passando através dos edifícios, evitando assim, o impacto negativo que a construção de um viaduto sobre a 10th Avenue poderia causar.
Conectando-se diretamente as fábricas e armazéns da Nova York industrial, cargas perecíveis e não perecíveis eram distribuídas desde a 34th Street até o terminal St. John’s Park sem causar tráfego nas avenidas da região.
Anos depois, o acelerado desenvolvimento do transporte rodoviário do país e a desindustrialização da ilha afetaram o transporte pela ferrovia. Nos anos 1960, a extremidade sul da via – cerca da metade de toda a extensão – foi demolida até a Gansevoort Street por conta da baixa utilização.
Em 1980, o último trem passou pela