rendimento motor combustão

Os cabos de velas são responsáveis pela condução da eletricidade da bobina até as velas, não é incomum encontrar problemas de falhas em motores por causa deles, quando apresentam rupturas ou outros defeitos.
Da mesma forma, no carro preparados, é necessário Ter cuidado na escolha de Cabos de vela mais “grossos”, tão famosos quanto belos ,só adiantam quando se empregam modulos de ingnição e bobinas especiais. Do contrário, não trazem grandes benefícios de desempenho e consumo.
A maior diferença destes cabos além da maior bitola que oferece menos resitência à passagem da corrente está em seu núcleo. Ao invés de Ter em seu interior grafite e carvão ( como nos cabos comuns ), o núcleo desses cabos especiais tem fio de cobre enrolado em forma de bobina, o que garante a menor resistência à corrente.
Já a bitola dos cabos especiais varia bastante, indo de 8 mm até 10 mm estes encontrados em carros muito preparados, como nos dragsters Top Fuel. De maneira geral os cabos de 8,5 e 8,8 mm vão bem com módulos como os MSD 6 e 7 AL, recomendados para motores que giram alto, até 9.000 rpm. arados, como nos dragsters Top Fuel. De maneira geral os cabos de 8,5 e 8,8 mm vão bem com módulos como os MSD 6 e 7 AL, recomendados para motores que giram alto, até 9.000 rpm.

Wellington(Coy)

Comandos para Motores VW AP

272° * Excelente ganho de potência em motores originais.
* Pode ser usado em motores turbo ou aspirados.
* Deve ser usado com escape de baixa restrição e alimentação calibrada.
* Faixa de torque entre 3.000 e 6.000 RPM.
280º *Recomendado para motores com moderada preparação.
* Ótimo comando para rua – estrada pode ser usado no dia a dia.
* Pode ser usado em motores turbo, nitro ou aspirado.
* Deve ser utilizado com escape de baixa restrição, cabeçote com preparação leve taxa de compressão elevada de 1 a 2 pontos
* Faixa de torque entre 2.500 e 5.500 RPM
290º * Ótimo comando para motores aspirados, nitro ou turbo alimentados que possuam preparação média