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SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO – TEMA E PROBLEMATIZAÇÃO 3

2. JUSTIFICATIVA 4

3. OBJETIVOS 5
3.1. GERAL 5
3.2. ESPECÍFICOS 5

4. METODOLOGIA DA PESQUISA 6

5. CRONOGRAMA. 7

REFERÊNCIAS 8

1. INTRODUÇÃO – TEMA E PROBLEMATIZAÇÃO

O Brasil é um país de dimensões continentais, 8.515.767 km², o que dificulta e torna complexa a operação de transporte e distribuição de cargas.
Até a metade do século XIX o transporte de cargas no Brasil possuía um sistema primitivo no qual era realizado no lombo de animais em estradas carroçáveis. Como a quantidade de cargas era elevada foi necessário investir na melhoria do sistema de transporte, Irineu Evangelista de Souza,(1813-1889), Barão de Mauá, recebeu permissão do Governo Imperial para construir e explorar uma linha Férrea no Rio de Janeiro, ligando Porto de Estrela em direção a Petrópolis; esta implantação integrou na época os modais hidroviário e ferroviário, dando inicio posteriormente a expansão da linha férrea.
Em meados do século XX iniciou-se o investimento na construção de rodovias, para atrair montadoras da indústria automobilística, industrializando o país e gerando mais empregos.
Com o incentivo na indústria automobilística e na construção de rodovias a utilização de ferrovias começou a se tornar inviável, principalmente devido o aumento dos custos do modal ferroviário para investimento e incentivo a utilização de automóveis, tornando o uso deste cada vez menor.

2. JUSTIFICATIVA
Atualmente no Brasil tem-se um alto número de veículos em circulação, tanto em cidades quanto em rodovias, gerando congestionamentos, acidentes e poluição ambiental, visual e sonora, fatores estes que contribuem para a elevação dos custos de transporte e de produtos em geral, fatores que podem ser amenizados ou reduzidos pela otimização do sistema.
O desenvolvimento socioeconômico do país é bloqueado parcialmente pela utilização quase que exclusiva de apenas um modal de transporte. Uma análise das vantagens e desvantagens de cada um