Pavimento Rígido x Pavimento Flexível

3 ESTUDO DE CASO

3.1 – Introdução

O objeto de estudo será a Rodovia Presidente Dutra – BR116 entre quilômetros 214+500 e 218+900.
O trecho analisado em questão possui quatro quilômetros e quatrocentos metros de extensão, contendo dois tipos de pavimentação, que no caso são: pavimento rígido (revestimento de concreto de cimento portland) e pavimento semi-rígido (revestimento de concreto asfáltico), cada um com dois quilômetros e 200 metros de extensão. Dessa maneira será possível analisar as duas espécies de pavimentação de forma igual e justa, uma vez que, que um é a continuação do outro, ambos recebem a mesma intensidade de cargas e estão sujeitos às mesma intempéries, alem de possuírem a mesma dimensão.
O comparativo feito será baseado no relatório de Monitoração da Condição do Pavimento Rígido da Rodovia Presidente Dutra (elaborado em agosto de 2012 pela empresa Engelog) e pelo levantamento de defeitos e correções do pavimento semi-rígido (elaborado em setembro de 2006 pela Nova Dutra CCR).

3.2 – Pavimento Rígido

Será analisado os resultados do Relatório Anual de Monitoração da Condição do Pavimento Rígido da Rodovia Presidente Dutra, localizada na cidade de São Paulo. O trecho corresponde do Km 218,900 ao Km 216,700.
Extraído do Relatório citado acima temos os seguintes dados:
Rodovia: Rodovia Presidente Dutra – BR 116
Trecho: Marginal norte Km 218,900 ao Km 216,700
Data: 28/08/2012
Projetista: Engelog
Localização: Vide croqui abaixo

Figura : Trecho de pavimento rígido retirado do Relatório Anual de Monitoração da Condição do Pavimento Rígido da Rodovia Presidente Dutra

O relatório foi elaborado identificando os defeitos presentes em cada placa de concreto conforme a norma DNIT 061/2004 – TER, e o grau de severidade de cada defeito (alto, médio e baixo) de acordo com a norma DNIT 060/2004 – PRO.
Identificou-se cada placa do segmento em questão. Os defeitos de cada placa foram levantados, bem como seu grau de severidade e, no final,