NDB

NDB
Desvantagens:
Erro nortuno; ocorre no periodo do nascer ou por do sol, devido a variação das caracteristicas de propagação das ondas de radio na atmosfera
Erro devido a tempestades: produzido em voos proximos a regioes que tem grande diferençade potencial eletrico (Cbs), Nesse caso, o ADF tende a confundir as ondas emitidas pelo NDB com as descargas elétricas, apresentando marcações pouco confiaveis
Efeito de costa: Produzido pela diferença de propagação das ondas eletromagneticas sobre meios com densidades diferentes (mar e o solo). Mais comum na navegação maritima
Efeito do relevo: em regiões montanhosas a captação do ndb podera mais dificil devido a interferencia das elevações sobre a propagação das ondas
Erro de dupla recepção (fading): causado por sinais que chefam a antena receptora em fazes opostas, produzindo a anulação momentanea da recepçao do sinal
Pequena precisão: por ser uma tecnologia antiga, o ndb apresenta pouca precisão e confiabilidade se comparado com tecnologias mais modernas de navegação
Mudança de QDM: ao aproximarmos de uma estação pode ser necessario mudar o QDM de aproximação
VOR – Very High Frequency Omnidirectional Range
O VOR é um equipamento ultilizado na navegação intrumento, sendo uma evolução tecnologica em relação ao NDB, apresentando sobre este as seguintes vantagens
Maior Precisão
Menos suscetivel a influencias atmosfericas
Maior facilidade de ultilização e interpretação
Menor interferencia no bloqueio das estaçoes
Não apresenta efeito noturno
Evita a curva cão
O VOR é baseado na diferença de fase criada entre dois sinais de radio (sinal referencia e sinal vareavel), sendo que essa diferença é medida de forma angular a partir do norte magnético em todas as direções da rosa dos ventos.
O instrumento a bordo da aeronave capta essa diferença e permite a identificação da linha de posição da estação.
As frequências de operação do VOR estão na faixa de 108 MHz a 117.9 Mhz
Tipod de mostradores:
RMI – Radio Magnetic