QDM E QDR

QDM e QDR

QDM e QDR
O NDB é um dos primeiros auxílios à navegação por instrumentos criados e, portanto, bem mais rudimentar que os auxílios mais modernos. Em termos bem simples, ele é uma estação em terra que emite um sinal de rádio especial omnidirecional
(ou seja, nos 360º em volta dele mesmo) que é captado por um equipamento a bordo da aeronave, o ADF, que, por sua vez, tem uma agulha que aponta para a direção de onde vem o sinal. em outras palavras, a agulha do ADF aponta sempre para o NDB. Apesar de ser mais rudimentar, pois não oferece nada mais do que uma direção (não informa nem a distância!), há muitos NDBs instalados pelo Brasil exatamente por existir há muito mais tempo que os demais auxílios.
Portanto, ainda é muito utilizado e o piloto voando em regras IFR deve saber utilizá-lo, aproveitando os alinhamentos que ele oferece, aproximando do NDB ou ainda afastando-se dele em um determinado alinhamento. O propósito deste tutorial é explicar uma maneira mais fácil de entender como trabalhar com duas facilidades que os pilotos exploram dos NDBs: o
QDM e o QDR.
A primeira coisa que você deve fazer é pegar uma folha de papel e um lápis. aliás, sempre tenha à mão uma folha de papel e um lápis quando em vôo para anotar informações importantes e para raciocinar sobre QDM, QDR e entradas padrão em órbitas de espera (explorado em outro documento). O que vamos fazer é desenhar na folha de papel onde a sua aeronave está em relação ao NDB e raciocinar em cima do desenho pra decidir o que fazer. Só depois, partimos para os instrumentos de bordo e apenas executamos o que decidimos. Você vai se sentir tentado a pensar olhando para os instrumentos. neste caso específico do QDM/QDR é totalmente desaconselhável porque normalmente acarreta em desorientação espacial. Pensar no papel facilita muito a compreensão da situação e decidir o que fazer. E tenha certeza de que, usando este métido, dificilmente você se perderá!
Papel e lápis na mão? Então vamos em