Infraestrutura nas malhas Brasileiras

A logística brasileira ainda enfrenta sérios desafios, particularmente em infraestrutura, mesmo assim, houve evolução, com a maior capacitação dos operadores logísticos e a melhora dos níveis de serviços. Segundo Ademir Rogério Canal, Gerente de Área do Controle de Produção e Logística da Toyota do Brasil, na última década as empresas brasileiras vêm trabalhando de forma obstinada para tornar seus produtos mais competitivos, investindo em qualidade e preços atrativos para o mercado nacional e internacional. Porém, está se percebendo que não basta ser competitivo somente dentro da empresa, pois está se perdendo justamente no custo logístico, ou seja, da porta para fora da empresa. Aqui no Brasil estes custos são aproximadamente de 30% a 40% maiores se comparados aos do mercado americano ou europeu, expõe. Para o profissional, estes mercados se beneficiam de outros modais logísticos, como o ferroviário e o náutico (portuário), o que favorece quanto ao tempo e custo logístico. Já no Brasil, utilizamos essencialmente e excessivamente o modal rodoviário que, além de ser o segundo modo mais caro, perdendo somente para o aéreo, tem o seu custo agravado pelo péssimo estado de conservação das estradas, principalmente no nordeste e norte do país. A logística vem evoluindo de uma forma muito rápida no mundo. As evoluções dos sistemas de rastreamento, de análise de malhas e de roteirizarão são visíveis. Quando falamos em grandes volumes, o setor marítimo é outro exemplo de evolução, não só nos investimentos em portos, como em navios de grande porte. Os investimentos em portos são, sem sombra de dúvida, o que mais se destaca e o que vai render ao país grandes frutos nos próximos anos, no Brasil a década foi de transformações substanciais de sua infraestrutura logística, com a recuperação de boa parte da malha ferroviária, a expansão da capacidade de portos e aeroportos, a melhoria das condições das principais estradas brasileiras, embora em escala insuficiente