infraestrutura logistica agronegocio

Páginas: 5 (1016 palavras) Publicado: 20 de novembro de 2014
INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA NO AGRONEGÓCIO BRASILEIRO










São Paulo
2014
Desenvolvimento

O agronegócio brasileiro, além de ser um dos mais eficientes do mundo, é o setor mais importante da nossa economia. Porém, apesar de ter recordes sucessivos de safras, há muitos obstáculos que interferem no crescimento da produção agrícola no País. A infraestruturalogística é a principal dificuldade, e reflete diretamente na competitividade do setor. Os investimentos realizados nesta área não acompanham o crescimento da produção e assim acabam criando gargalos logísticos para seu escoamento. Apesar o Governo ter desenvolvido o PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) que envolve a logística do País, e o Plano Nacional de Logística Terrestre (Ministério doTransporte), os recursos destinados a infraestrutura logística de Transporte é muito pequeno, principalmente com tanta corrupção e tantos projetos parados.
O Brasil possui uma posição como produtor e exportador de commodities agrícolas consolidada, e uma cadeia de negócios muito evoluída. Mas possui muitos problemas relacionados à infraestrutura logística, é grande a ineficiência dos canais detransporte atrapalhando o escoamento da produção brasileira. É um desafio transportar a produção para centros de consumo e portos de exportação, há insuficiência da malha ferroviária e rodoviária, além dos fretes elevados, o transporte hidroviário é precário, as hidrovias são subaproveitadas devido aos problemas enfrentados nos portos, mesmo com um litoral extenso. Não há um planejamento de integraçãopara otimizar o custo-benefício de cada um dos diferentes meios de transporte, esta precariedade eleva os preços dos produtos, impossibilita que negócios sejam executados nos prazos estabelecidos e reduz a competitividade.
Há problemas em cada modal de transporte do País; a falta de infraestrutura e a burocracia do transporte aéreo, fazem com que mercadorias demorem até uma semana para sair doaeroporto, perdendo a vantagem competitiva relativa a agilidade do processo; o transporte rodoviário, apesar de ser o principal modal no Brasil, possui um preço elevado, poucas de nossas rodovias são pavimentadas e muitas em mau estado, com buracos, asfaltos de má qualidade, falhas de construção e de conservação, impactando nos custos logísticos e no desgaste dos veículo, assim como diminuindo ospercursos diários; no transporte ferroviário a eficiência está comprometida, existem gargalos físicos, financeiros e institucionais, isso resulta em uma malha que necessita de expansão e modernização. Diversos fatores restringem a eficiência do transporte ferroviário, passagens em nível dificultam manobras e elevam o risco de acidentes, invasões de faixas forçam a diminuição da velocidade que já ébaixa, a não uniformidade da largura dificulta a integração do sistema e da conexão entre as malhas, fazendo com que os custos operacionais aumentem e inibe os ganhos com economias de escala, tornando o modal menos eficaz. Já no hidroviário, os portos brasileiros contam com uma burocracia repleta de exigências legais que atrapalham na liberação de embarque e desembarque de cargas, a demora paraliberação pelas as agências públicas como a ANVISA, IBAMA, Polícia e Receita Federal fazem com que navios ultrapassem o tempo de atracação espaçando o tempo entre a saída de um e a atracação de outro, a infraestrutura de acesso rodoviário insuficiente dificulta o tráfego e o acesso a área portuária saturando os portos com filas de caminhões, necessitando assim de horas e até dias para embarcar edesembarcar mercadorias, também há a falta de espaço para a armazenagem, todos esses fatores geram custos e mostram a imensa deficiência na infraestrutura logística de nossa País. Sem uma infraestrutura eficiente e eficaz, não há como ter um crescimento econômico sustentável. Os modais brasileiros precisam com urgência de investimentos e planejamentos concretos do Governo para que haja a melhoria e...
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