Hist ria da ind stria automobil stica no Brasil

História da indústria automobilística no Brasil
As Quatro Grandes
No final do século XIX, o automóvel se diferencia das carruagens não só pelo motor a combustão interna, mas pelos novos materiais que fizeram grande diferença em termos de conforto. Com essa vantagem, o veículo passa a ser o objeto de desejo de muitos, não só pela potência da época, mas também desperta interesse nos demais países, como ocorreu no Brasil.
Em São Paulo no ano de 1893 havia 200.000 habitantes e a existência do primeiro carro aberto com rodas de borracha. Era um automóvel a vapor com caldeira, fornalha e chaminé.
Em 1903 havia seis automóveis circulando pela cidade e a prefeitura iniciava então a identificação dos mesmos com placa obrigatória na parte traseira do veículo.
A Ford Motors, com Henry Ford, desembarca no Brasil com 12 funcionários para homologar seu primeiro projeto o modelo “T”, carinhosamente apelidado de “Ford Bigode”.
Em 1925 chega a GM em São Paulo no bairro Ipiranga. No início a capacidade era a montagem de 25 carros por dia. Foi um sucesso surpreendente, pois a empresa vendeu 5.597 veículos, obrigando a fábrica a aumentar sua produção diária.
Coube a Getúlio Vargas, nosso presidente da época, adotar as primeiras medidas e ele criou o parque automotivo brasileiro, proibindo a importação de veículos montados e dificultando a entrada de peças de montagem. Mas o impulso maior foi dado em 1956 com Juscelino Kubitschek, que desde seu primeiro ano de governo inaugurou em São Bernardo do Campo - SP, a primeira fábrica de caminhões com motor nacional: a Mercedes Benz e a fábrica da Volkswagen. Viriam em seguida a alemã DKW, a francesa Simca e a americana Willys.
Com Collor na presidência, caem as barreiras alfandegárias e o Brasil é literalmente tomado pelos importados, já que nosso presidente falou que nossos veículos eram verdadeiras “carroças”! Essa quebra de barreira fez com que a indústria automobilística do Brasil acordasse de um sono letárgico de anos de protecionismo e