fenomeno de transportes

Páginas: 12 (2790 palavras) Publicado: 3 de agosto de 2014
SUMÁRIO

Introdução.........................................................................................................................................04
Fundamentação Teórica..................................................................................................................05Objetivos............................................................................................................................................06
Material.............................................................................................................................................07
Metodologia.......................................................................................................................................07
Resultados eDiscussão.....................................................................................................................09
Conclusão..........................................................................................................................................12Referências........................................................................................................................................13

Introdução
O transporte de fluidos é feito através de condutos projetados para esta finalidade.
Esses condutos podem ser: abertos para a atmosfera recebendo o nome de canais e destinados principalmente ao transporte de água; condutos fechados onde a pressão é maior que a atmosférica, sendo assim denominados dutos sob pressão. Os escoamentos em dutos sob pressão são característicos nosescoamentos provocados por bombas hidráulicas.
O escoamento interno em tubulações sofre forte influencia das paredes, dissipando energia devido ao atrito. As partículas em contato com a parede adquirem a velocidade da parede, ou seja, velocidade nula, e passam a influir nas partículas vizinhas através da viscosidade e da turbulência, dissipando energia. Essa dissipação de energia provoca umabaixamento da pressão total do fluido ao longo do escoamento que é denominada de perda de carga.
A perda de carga pode ser distribuída ou localizada, dependendo do motivo que a causa. A Perda de carga distribuída ocorre quando a parede dos dutos retilíneos causa uma perda de pressão distribuída ao longo do comprimento do tubo, fazendo com que a pressão total vá diminuindo gradativamente ao longo docomprimento e por isso é denominada de Perda de Carga Distribuída. Essa perda de carga distribuída ocorre ao longo dos trechos retos de tubulação devido ao atrito. Esta perda de carga depende do diâmetro D e do comprimento L do tubo; da rugosidade ε da parede; das propriedades dos fluidos, da massa especifica ρ, da viscosidade μ e da velocidade V do escoamento. A rugosidade da parede depende domaterial da fabricação do tubo, bem como do seu estado de conservação. De maneira geral um tubo usado apresenta uma rugosidade maior que um tubo novo.
Já a perda de carga localizada é causada pelos acessórios de canalização, isto é, as diversas peças necessárias para a montagem da tubulação e para o controle do fluxo do escoamento, que provocam variação brusca da velocidade, em modulo ou direção,intensificando a perda e energia nos pontos onde estão localizadas, sendo por isso conhecida como Perdas de carga localizadas. O escoamento sofre perturbações bruscas em pontos da instalação tais como em válvulas, curvas, reduções, etc.
A perda localizada ocorre sempre que um acessório é inserido na tubulação, seja para promover a junção de dois tubos, ou para mudar a direção do escoamento, ou aindapara controlar a vazão.
A ocorrência da perda de carga é considerada concentrada no ponto provocando uma queda acentuada da pressão no curto espaço compreendido pelo acessório.
A prática foi realizada no Laboratório de Recursos Hídricos do Centro Acadêmico do Agreste. O presente trabalho tem como objetivo apresentar e discutir os resultados alcançados através de medições da perda de carga...
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