feitor

CRITÉRIOS DE OTIMIZAÇÃO DE PROJETOS
DE PONTES A PARTIR DE ESPECTROS DE
ACELERAÇÃO INDUZIDAS POR VEÍCULOS NOS
TABULEIROS
Contrato ACTUA-ND-4600004851/08
RELATÓRIO FINAL DA PESQUISA REALIZADA PARA
CONCESSIONÁRIA DA RODOVIA PRES. DUTRA
LSE-DEE105-R20100924

SETEMBRO DE 2010

Osasco/SP
24/09/2010
Data

PAlmeida

PAlmeida

RSantos

PAlmeida

LSE

LSE

LSE

LSE

Elaborado

Verificado

Qualidade

Aprovado

Sumário executivo
A pesquisa realizada concluiu que os coeficientes dinâmicos obtidos foram superiores aos valores especificados pela NBR-7187 (2003) para projetos de pontes, além de demonstrar sua dependência de outras variáveis (a velocidade do veículo e a freqüência natural), que não somente o vão da ponte. Esse fato, associado a um significativo aumento do tráfego nas rodovias brasileiras, podem reduzir de forma significativa a durabilidade das pontes no Brasil.
Nessa pesquisa foram empregados dados da monitoração do tráfego real das rodovias brasileiras, simultaneamente com dados levantados nas pontes investigadas, todos esses levados em conta em simulações para verificação da confiabilidade estrutural à fadiga e do dano existente nas pontes.
Os índices de confiabilidade à fadiga calculados no presente estudo são, para as pontes sobre duas vigas com vãos entre 7 e 10 metros, inferiores aos valores recomendados por códigos atuais, levando-se a concluir que a probabilidade de ocorrência de fadiga nas armaduras dessas obras é superior ao índice recomendado pelos códigos atuais quando se considera um período de vida útil de 100 anos para essas obras.
As correlações entre dano estimado e confiabilidade à fadiga para as estruturas existentes indicaram que as amplitudes pico-a-pico de acelerações apresentam boa correlação e, portanto, são bons indicativos tanto do dano existente como do índice de confiabilidade das estruturas existentes. Além disso, a grandeza intensidade de vibração (medida em vibrars),