Danos na casa das máquinas

Indíce

Introdução 2
1 Enquadramento no âmbito da fadiga 3
1.1 Factor de intensidade de tensões 5
1.2 Estimativa do dano de fadiga pela regra de Paris 6
1.3 Estimativa do dano de fadiga pela regra de Miner 7
2 Fundamento teórico 7
2.1 Descrição das vibrações 7
2.2 Vibração do casco 8
2.3 Vibrações criadas pelo hélice 9
2.4 Vibração do navio-viga 10
2.5 Vibração torsional da instalação propulsora 10
2.6 Vibração axial da instalação propulsora 11
2.7 Vibrações laterais e verticais da instalação propulsora 11
3 Fontes de excitação do navio-viga criadas pelas ondas do mar 12
4 Vibração da superestrutura 13
5 Prevenção e atenuação de vibrações 13
6 Como evitar condições de ressonância. 15
7 Conclusão 17
8 Anexos 19
8.1 Casos de estudo práticos envolvendo situações técnicas e as suas soluções 20

Introdução As vibrações nos navios é um assunto de grande importancia no ramo da engenharia naval,pois a sua presença pode destruir o mérito de um determinado projecto de construção de um navio,uma vez que os niveis de vibração muito elevados afectam gravemente a confortabilidade e a operacionalidade de um navio.Existe ainda a questão da fadiga provocada por este fenomeno dinamico,que pode causar avarias frequentes em vários sistemas e equipamentos do navio, ou mesmo o colapso estrutural devido a ressonancia. As vibrações e o ruído estão sempre presentes nos navios, podendo causar problemas de saúde a passageiros e tripulantes, para além dos problemas estruturais associados por exemplo a fenómenos de fadiga dos materias. As vibrações e ruído são consequência da excitação estrutural resultante da acção dinâmica do hélice, máquina principal ou turbinas, veio propulsor, maquinaria auxiliar e ondulação. De entre estas, destacam-se o hélice e a máquina principal como as origens mais frequentes de problemas de vibrações a bordo.

1 Enquadramento no âmbito da fadiga

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