Corredor Ferroviário Catarinense

PROBLEMA
As cargas transportadoras de frango e aves têm uma significante importância em Santa Catarina, onde circulam através das rodovias BR-470, BR-153 e BR-282. Devido á numerosa quantidade de cargas que utilizam a rodovia, há congestionamentos desnecessários que causam transtornos ao seu redor.
SOLUÇÃO PROPOSTA
Criação de um Corredor Ferroviário Catarinense que terá entre 580 e 860 quilômetros de extensão e passará por algumas cidades onde a circulação e produção do frango e de aves são intensas, prevenindo congestionamentos desnecessários e escoando o trânsito, gerando um fluxo contínuo dos meios de transportes.
EMBASAMENTO TEÓRICO PARA A RESPOSTA.
1 INTRODUÇÃO
Este trabalho visa o estudo do projeto de Infraestrutura Ferrovia Leste Oeste, denominada Ferrovia do Frango. Abordará a situação atual do projeto, o que está sendo investido no projeto, custos, benefícios e o objetivo da criação do mesmo.
2 DESENVOLVIMENTO
2.1 Modais De Transportes
2.1.1 Rodoviário
Modal de transporte realizado em estradas, rodovias ou ruas, pavimentadas ou não. Visa transportar mercadorias, matérias-primas, pessoas, entre outros.
Nesse modal, são utilizados veículos como: carros, caminhões e ônibus.
Figura 1: Modal Rodoviário

Fonte: veja4.abrilm.com.br/assets/images/2012/8/89291/rodovia-ohl-2011-size-598.jpg
2.1.1.1 Surgimento das rodovias
As primeiras rodovias surgiram no final do século XIX, substituindo as estradas de carruagens. Porém, o desenvolvimento efetivo do transporte rodoviário ocorreu no século XX, em decorrência do crescimento da indústria automobilística, um dos símbolos do capitalismo, superando rapidamente o transporte ferroviário no deslocamento de pessoas e cargas.
2.1.1.2 Evolução do modal
Inicialmente o transporte rodoviário funcionava apenas como um complemento do ferroviário, porém, com o decorrer do tempo tornou-se um concorrente, provocando em muitos casos, a desativação de vias antieconômicas. O desenvolvimento do transporte