Ferrovias

Faculdade Metropolitana de Rio do Sul – FAMESUL
ABORDAGEM DIACRÔNICA DAS FERROVIAS NO BRASIL: UMA PROPOSTA DE PERIODIZAÇÃO
Engenharia Civil (ENC 81) – Topicos Especias II
05/09/14
RESUMO
O trabalho no qual realizei o estudo trata de três períodos da ferrovia. Não só no âmbito nacional, mas em uma maneira geral dos maiores produtores mundiais. O primeiro momento das ferrovias no Brasil vai de 1835, com as primeiras tentativas de criação de empresas ferroviárias, até 1957, quando o sistema ferroviário foi estatizado com a criação da RFFSA – Rede Ferroviária Federal S.A. A organização do território brasileiro no início deste momento da periodização do sistema ferroviário é muito bem caracterizada, o território brasileiro “é um vasto arquipélago”, formado por um núcleo central (São Paulo, Belo Horizonte e Rio de Janeiro), três grandes penínsulas (regiões Nordeste, Sul e Centro-Oeste) e uma grande “ilha perdida” (Amazônia). O crescimento da economia cafeeira, verificada entre 1880 e 1930 e ajudada pelas ferrovias, criou fortes discrepâncias regionais mas, por outro lado, “dotou o Brasil de um sólido 18 núcleo em torno do qual as demais regiões tiveram necessariamente de articular-se”. Por ser um grande produtor de produtos tropicais, isso logo após a independência, o Brasil estava intimamente integrado às economias européias, das quais dependia. Não era constituído, portanto, num sistema autônomo, mas sim um prolongamento de outros sistemas maiores. Apesar dos vários surtos de crescimento industrial entre 1885 e 1930, a economia brasileira se manteve fundamentalmente com a característica de exportadora de produtos primários, tendo a infra-estrutura de transportes, as ferrovias, voltadas para o escoamento dos fluxos de produção do interior ao litoral. As ferrovias vinham participar exatamente desta organização produtiva interior-portos-exterior. Essa dependência externa dos sistemas ferroviários nesse primeiro momento promoveu uma catástrofe para a Ferrovia