cabotagem no brasil

Páginas: 16 (3890 palavras) Publicado: 9 de abril de 2014
“FATORES QUE INIBEM O
DESENVOLVIMENTO DA
CABOTAGEM NO BRASIL – VISÃO
DO USUÁRIO”
Seminário Cabotagem – ANTAQ - 2009

José Ribamar Miranda Dias - Vice-Presidente da ANUT
Agosto/2009

1

INTRODUÇÃO
Não viemos aqui combater a reserva de bandeira na cabotagem nacional. Pelo
contrário, viemos defender sua sobrevivência, mas em um modelo que permita
atingir dois propósitos:
A -Fortalecer a Marinha Mercante Nacional; mas
B - Possibilitar ao usuário a oferta de transporte de qualidade adequada e preço
competitivo.
“DE QUE CABOTAGEM ESTAMOS FALANDO?”
Estamos falando da cabotagem nacional, aliás pouco conhecida da sociedade
brasileira.
Na cabotagem do MERCOSUL, somos, por princípio, contra a reserva de bandeira.
Sensibiliza-nos o risco dos acordos bilaterais

setransformarem em verdadeiros

cartéis.
“CENÁRIO DO MERCADO DA CABOTAGEM”

o

Crescimento contínuo, mas discreto do volume transportado.

o

Reserva de mercado para os armadores não vem contribuindo, na medida do
esperado, para a expansão da oferta de navios, nem próprios, nem afretados.



Enorme dificuldade de atrair o interesse do usuário, ao mesmo tempo que há
fortes indícios dedemanda reprimida.



Falso equilíbrio entre a oferta e a demanda – na verdade um impasse, levando
à estagnação da oferta.

Crescimento

discreto

do

volume

transportado:

O

volume

de

carga

transportada na cabotagem, no período 1997/2007, cresceu apenas 6,3 milhões de
toneladas nos granéis sólidos e 12,9 milhões na carga geral.

2

Evolução do transporte marítimode cabotagem no Brasil,
segundo tipo de carga - 1997-2007 (milhões toneladas)

1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007

Granéis
Sólidos
25,4
15,4
22,6
27,1
24,8
24,0
27,4
28,2
28,4
33,1
31,7

Granéis
Líquidos
79,3
100,2
97,6
104,2
107,9
106,9
111,4
111,5
112,5
116,2
122,8 *

Carga geral

Total

1,1
1,8
2,2
3,3
4,6
6,2
7,1
8,79,2
14,2
14,0 (**)

105,9
117,3
122,5
134,7
137,3
137,0
145,9
148,4
150,1
163,5
168,5

Fonte: ANTAQ, Anuário Estatístico Portuário 2005 e 2007
(*) – O grosso é petróleo e derivados.
(**) – Deste total, 8,2 milhões de tons é de carga conteinerizada.

O setor siderúrgico, que em 2004 demandou

transporte de 110 milhões de

toneladas, só conseguiu embarcar na cabotagem 1milhão de toneladas (1%).
Evolução da Matriz de Transporte na Siderurgia

Cabotagem

Rodoviário

Ferroviário

Reserva de mercado x expansão da oferta de navios próprios e afretados:
3

O ingresso de navios próprios novos na frota na frota de cabotagem, nos últimos dez
anos tem sido inaceitável.

TOTAL

TANQUE QUÍMICO

ROLL-ON /ROLL-OFF

PORTA CONTAINER

PETROLEIROOIL)GRANELEIRO (ORE-

GRANELEIRO

LIQUEFEITOSGASES

FRIGORÍFICO

CARGUEIRO

Idade da frota brasileira de cabotagem, segundo classe de embarcação –
2008

Distribuição etária da frota de cabotagem (percentagem)
Total
Até 10 anos
11 - 20 anos
21 - 30 anos
31 - 40 anos
Mais de 40 anos

13
2
2
5
3
1

1
0
0
0
1
0

10
3
0
6
0
1

18
0
5
12
1
0

1
0
0
0
1
041
2
14
21
2
2

13
2
6
5
0
0

5
0
5
0
0
0

8
1
1
6
0
0

110
10
33
55
8
4

Fonte: CNI - Elaborado a partir de informações da ANTAQ

Nos últimos dez anos, à exceção de algumas barcaças, apenas 10 navios novos
foram incorporados à frota de navios próprios da cabotagem: 2 cargueiriros, 3
gaseiros, 2 petroleiros, 2 porta-conteineres e 1 tanque-químico. Dos 110navios que
compõem a frota de cabotagem, 67 têm mais de 20 anos, ou seja, 60%.
Por outro lado, estudo patrocinado pela CNI confrontando as tonelagens das
embarcações próprias e afretadas pelas empresas brasileiras que operam na
cabotagem evidenciou que elas, em sua maioria, não têm explorado a possibilidade
de aproveitar os limites que a legislação brasileira lhes faculta, para expandir sua...
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