automotiva

No processo de pintura automotiva a carroceria passa pelo um processo de Pré- tratamento antes de receber a pintura. A carroçaria costuma sair da montagem bruta impregnada de óleo, limalhas de ferro e outras impurezas, o primeiro passo consiste em fazer um pré-tratamento com duchas e imersão: A lavagem retira o óleo e as impurezas nelas contidas. Após o uso de um ativador, aplica-se a fosfatização ou a cristalização da superfície, em que pequenas partículas reagem e grudam na chapa criando pontos de aderência favoráveis para a próxima camada de tinta. Em cima da chapa fosfatizada é feita a pintura cataforética, ou seja, ocorre nela um processo eletrolíticoo ecot , de imersão, parecido com a galvanização. Na estufa, a 180 graus Celsius de caloria por 30 minutos, a pintura cataforética passa por um processo de cauterização formando o fundo, que é a principal proteção anti-corrosiva da chapa.
Com a calafetação, todas as uniões, as linhas de costura da chapa recebem um filete de PVC; fechadas as emendas, evita-se que a umidade penetre e provoque corrosões.
A nova planta de pintura – elaborada para um processo sem primer e o emprego de tinta à base de água é planejada para trabalhar 31 unidades por hora. Porém a possibilidade de futura expansão de capacidade para o dobro desta produção já foi considerada no planejamento. Partes da tecnologia da instalação, como o pré-tratamento e a KTL (pintura catódica por imersão), já estão programadas para execução de 62 veículos por hora. A próxima camada é o Primer ou pré-preparação para a pintura final. Aplicado eletrostaticamente, o Primer cobre pequenas falhas e ondulações da chapa e protege-a de eventuais impactos de pedriscos nas rodovias, que, como inesperados meteoros, atingem o veículo.
De acordo com a cor a ser aplicada na chapa, há três opções de Primer: os veículos de cor escura ou preta recebem um Primer cinza; um branco, pede um primer de mesma cor; e o Primer beje é usado nos demais casos.