Logistica Ferrovia

FACP - Faculdade de Paulínia Curso Superior de Gestão da Tecnologia em Logística APS- ATIVIDADE PRÁTICA SUPERVISIONADA Perfil da Organização Administração Mercadológica Integrantes / RA do Grupo: AUGUSTO RODRIGO S. GOMES 18696 DELCIONE APARECIDA TAVARES 18754 MAYANE D. GOMES NASCIMENTO 18709 REGINALDO TEIXEIRA FREITAS 18705 RODRIGO ROCHA BACHEGA 18725 Orientador: Prof.Paulo César Peres Pontara PAULÍNIA/SP - 2015 SUMÁRIO PERFIL DA ORGANIZAÇÃO Denominação

implantadas; e existem, porém são pouco ou quase nada conhecidas. LOGÍSTICA MULTIMODAL Diáriamente ouvimos e lemos sobre os mais diversos assuntos ligados à logística. Não faltam sites, publicações, seminários, palestras, cursos e tantos outros temas que a abordam. Inerente a isto, muitas palavras são citadas, tais como: LOGÍSTICA, LOGÍSTICA INTEGRADA, SUPPLY CHAIN, MULTIMODALIDADE, INTERMODALIDADE, etc. Fundamentalmente, a logística é uma ciência e como tal, deve ser entendida e…

...................... ENSINO PRESENCIAL COM SUPORTE ead LOGÍSTICA – MODAIS DE TRANSPORTE SIMONE DA SILVA - 244702010 Portfólio 1 MODAIS DE TRANSPORTE ............................................................................................................................... Guarulhos 2011 Simone da silva Portfólio 1 MODAIS DE TRANSPORTE Trabalho apresentado ao Curso Logística da Faculdade ENIAC para a disciplina Modais de Transporte

de cargas em ferrovias verifica-se que os benefícios dentro dessa categoria trazem resultados significativos, porém, mediante as atuais condições do modal ferroviário brasileiro não há investimento e atenção necessárias para esta área. Dentro desse contexto, formulou-se o seguinte problema de pesquisa: Até que ponto o modal ferroviário influencia na logística brasileira? 1.2 - Objetivos 1.2.1 – Objetivo Principal A melhoria do transporte quanto à infraestrutura da logística…

MARIA ALICE COSTA GONÇALVES PAULA A RETOMADA DA FERROVIA PARA O TRANSPORTE DE CARGA PARA O CONTÍNUO DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO DO BRASIL UNIVERSIDADE NOVE DE JULHO UNINOVE São Paulo 2012 1 MARIA ALICE COSTA GONÇALVES PAULA RA: 611201756 PROFESSOR: MARCOS BICALHO A RETOMADA DA FERROVIA PARA O TRANSPORTE DE CARGA PARA O CONTÍNUO DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO DO BRASIL UNIVERSIDADE NOVE DE JULHO UNINOVE São Paulo 2012 2 Agradecimentos Agradeço imensamente…

Programa de investimento em logistica pac (programa de aceleração e crescimento) O objetivo é fazer mais investimento no meio do transporte,pois há duas décadas atrás tinha sido esquecido.Essa etapa se propõe aplicar investimentos públicos e privados em infraestrutura 1- Rodovias e ferrovias Duplicar os principais eixos rodoviários do país Restaurar o modelo de investimento e exploração das ferrovias. Expandir e aumentar a capacidade da malha ferroviária 2-

Curso de Administração a Distância da Faculdade Anhanguera, Unidade Rio Claro, 2ª série Turma A, sob a Tutoria de Adalberto Barros. Rio Claro / SP Setembro/2013 RESUMO Este trabalho aborda sobre o assunto da Economia, relacionada a Ferrovia Brasileira e suas características , histórias , evoluções do transporte ferroviário sua eficiência em transportes e infraestrutura. Veremos as características e seus custos no setor ferroviário, o material transportado, suas…

DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO 8 2.1 A logística do escoamento da soja e baixo consumo de combustível. 9 2.2 Maior capacidade de carga e acessibilidade 10 2.3 Governo estuda mudanças no regime de concessão de ferrovias 11 3 INVESTIMENTOS NO TRANSPORTE FERROVIÁRIO PARA A SOJA 11 3.1 Poucos Investimentos 12 3.2 Investimentos Atuais. 13 3.3 Prioridades é investir em logística para substituir transporte rodoviário. 15 4 MRS LOGÍSTICA S/A 16 4.1 Estrutura…

ferroviárias. A potência para o movimento é fornecida por um motor a vapor, diesel ou motor eléctrico de transmissão. O transporte ferroviário é o mais seguro dos transportes terrestres. O transporte ferroviário é uma parte fundamental da cadeia logística que facilita as trocas comerciais e o crescimento económico. É um meio de transporte com uma elevada capacidade de carga e energeticamente eficiente, embora careça de flexibilidade e exija uma contínua aplicação de capital. Está…

000 km de ferrovias para tráfego, o que dá uma densidade ferroviária de 3, 1 metros por km²; muito menor em relação aos EUA (150m/km²) e Argentina (15m/km²). *Na Malha Sul privatizada pela América latina Logística (ALL), temos um excelente desempenho das ferrovias, com 15.628 km de extensão e volume de carga de 20,7 milhões de toneladas. Os produtos mais transportados por ela são: grãos, produtos siderúrgicos, contêineres, água, vinho, pedra e cimento. *Atualmente as ferrovias…