A estrada de ferro Madeira Mamor ou

A CONSTRUÇÃO DA ESTRADA DE FERRO MADEIRA MAMORÉ E A REVOLUÇÃO ACREANA

Acadêmica: Josicléia dos Santos Patrício
Professor: Carlindo Klug
História da Amazônia com ênfase em história de Rondônia: História de Rondônia I
06/12/2013

RESUMO: A estrada que hoje é sucata no estado de Rondônia, foi construída sob muito sol e chuva, sem falar nas doenças que cercavam a região amazônica. O objetivo deste trabalho é expor o motivo que levou a construção da ferrovia Madeira Mamoré. A metodologia usada foi à pesquisa bibliográfica. Em síntese, pode-se concluir que foi mais uma obra fora do tempo, que foi pouco utilizada.

PALVRAS CHAVES: Revolução acreana. Ferrovia. Madeira Mamoré.

1-INTRODUÇÃO

A estrada de ferro Madeira Mamoré ou “estrada do diabo” foi inaugurada em fevereiro de 1912, e foi desativada em 1972. Portanto 60 anos mais ou menos em atividade. Porém foi tombada pelo Patrimônio Histórico Nacional (IPHN) e após seu centenário no ano passado, e agora com 7 km restaurados para fins turísticos, as autoridades de Rondônia lutam para que a mesma se torne patrimônio da humanidade. Desativa há muito tempo, ela continua sendo um dos principais e mais importantes cartões postais de Rondônia e por isso mesmo, é sem nenhuma dúvida a maior atração turística de Porto Velho.
O objetivo deste trabalho é expor o motivo que levou a construção da ferrovia Madeira Mamoré: a Revolução Acreana. A revolta dos seringueiros que, no início do século 20, ocupavam o atual Estado do Acre.
Em linha gerais, será exposto em que cenário, o porquê e começou a falar em ferrovia na região amazônica e logo mais a revolução acreana, e resumidamente a sua construção como fato concretizado.

2-A FERROVIA MADEIRA MAMORÉ

A construção da ferrovia que ligava Porto Velho à cidade de Guajará-Mirim, no Estado de Rondônia viria a beneficiar dois países: Brasil e Bolívia. Porém a sua finalização foi tardia e a Bolívia foi prejudicada: em 1912, a borracha amazônica começava a perder espaço no comércio