Transporte intermodal

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II Congresso de Pesquisa e Inovação da Rede Norte Nordeste de Educação Tecnológica João Pessoa - PB - 2007

ESTUDO COMPARATIVO DAS PLATAFORMAS LOGÍSTICAS EUROPÉIAS X BRASILEIRAS, COMO FORMA DE IDENTIFICAR UM MODELO QUE ATENDA AS EMPRESAS DO PIM
Márcia Maria Costa BACOVIS Unidade de Ensino Descentralizado de Manaus/CEFET-AM
Av. Danilo Areosa s/n – Distrito Industrial CEP 69075-351-Manaus/Amazonas Tel 92-3613 3533/ 3613 3535 R. 227 mmbacovis@cefetam.edu.br

RESUMO
A falta de um planejamento integrado em infra-estruturas de transporte no Brasil, e principalmente na região norte, tem aumentado o custo dos produtos brasileiros, comprometendo a competitividade dos mesmos. A interligação entre produtores e consumidores necessita mais que apenas modais de transportes, exige umaorganização logística, que agregue valor a toda a Cadeia Logística. Muitos estudos vêm sendo feito sobre novas estratégias e ferramentas para reduzir os custos logísticos de Transportes, armazenagens, processamento de pedidos, além do fornecimento de informações em tempo real, de forma a melhorar o nível de serviço logístico oferecido ao cliente. Uma dessas estratégias é o uso de Plataformas Logísticas localonde estão reunidos, ao menor custo, vários serviços logísticos de transportes intermodais e multimodais, de armazenagem, serviços aduaneiros, dentre outros. Na Europa diversos países possuem Plataformas Logísticas em seus portos. No Brasil alguns estudos têm sido realizados para verificar a viabilidade técnica e econômica de Infra-estruturas deste tipo em diversos estados. Na região norte, maisespecificamente em Manaus o tema ainda é muito insipiente. Este artigo pretende fazer um levantamento das principais Plataformas Logísticas européias, fazendo um comparativo com as Plataformas, já em construção no Brasil, de forma a identificar um modelo que possa atender às necessidades das empresas instaladas no Pólo Industrial de Manaus; região onde as empresas encontram uma série de desafioslogísticos, para o abastecimento e distribuição de seus produtos.

Palavras-chave: Transporte, Logística, Plataforma Logística, Multimodalidade, ZAL.

II Congresso de Pesquisa e Inovação da Rede Norte Nordeste de Educação Tecnológica João Pessoa - PB - 2007

1.

INTRODUÇÃO

A Logística ampliou seu campo de atuação extrapolando as fronteiras físicas das unidades de produção. Colin (1980)apud DIAS (2005) observou que a análise da logística permitia comportar aproximações micro (no interior e ao redor da empresa) e macro (no espaço global). Hoje, podemos verificar que tal abordagem “macrologística” é estratégica e centrada numa região, país, ou entre continentes e englobando, de forma integrada, os diversos meios de transporte. Já a (micro)logística aborda os problemas internos daempresa e da produção como foco de análise, num espaço muito restrito e localizado. Quanto à abordagem macro, em terminologia também já utilizada por Novaes (1989), ela é oriunda das abordagens e análises dos processos e modelos de circulação física, ou seja, daqueles sistemas logísticos em que o segmento dos transportes é muito importante, talvez, determinante, pois permite o tratamentoaprofundado da integração da multimodalidade e intermodalidade. Esta ampliação do campo de atuação da logística, que extrapolou as fronteiras físicas das unidades de produção, integrando as cadeias empresariais é a grande contribuição da Logística da Organização Espacial, que deu origem às Zonas e Plataformas Logísticas. As Plataformas Logísticas surgiram na França na década de 60 como conseqüências doavanço dos estudos em gerenciamento de operações. De acordo com Rodrigues (2004), o objetivo inicial das plataformas era reduzir o fluxo de materiais distribuídos de forma desordenada pelos terminais de cargas da periferia das grandes cidades, dessa forma, as plataformas passaram a concentrar e otimizar a distribuição, e, consequentemente, reduziram os custos. Na Europa as plataformas estão...
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