Transporte aereo

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TRABALHO SOBRE TRANSPORTES


Segundo Bowersox (2006), os custos de transporte são calculados a partir de sete fatores. Apesar de não ser componente de tarifa direta, cada um deles influencia na tarifa de frete. Tais fatores são: distância, volume, densidade, capacidade de acondicionamento, manuseio, responsabilidade e aspectos de mercado. É importante ressaltar que cada fator varia de acordocom as características específicas dos produtos. A distância é o fator de maior influência nos custos de transporte, pois contribuem diretamente para despesas variáveis, como mão de obra, combustível e manutenção. Tipos de transporte Ferroviário

A malha ferroviária brasileira possui aproximadamente 29.000 km e no Estado de São Paulo cerca de 5.400 km. O processo de privatização do sistemainiciou-se em 1996, e as empresas que adquiriram as concessões de operação desta malha, assumiram com grandes problemas estruturais. A transferência da operação das ferrovias para o setor privado foi fundamental para que esse setor voltasse a operar. A qualidade da infra - estrutura ferroviária também rendeu uma posição ruim para o Brasil, que ficou na penúltima colocação. Nesse caso, explica oexecutivo da CNI, o que mais pesou foi o tamanho da malha nacional, de apenas 28 mil quilômetros (km). Além disso, o transporte ferroviário é concentrado em poucos produtos: só o minério de ferro representa 74% da movimentação total das ferrovias. Vantagens: Adequado para longas distâncias e grandes quantidades: Menor custo de seguro; Menor custo de frete. Desvantagens: Diferença na largura de bitolas;Menor flexibilidade no trajeto; Necessidade maior de transporto O transporte ferroviário não é tão ágil e não possui tantas vias de acesso quanto o rodoviário, porém é mais barato, propiciando um menor frete, transporta grandes quantidades e não está sujeito a riscos de congestionamentos. Marítimo

O transporte marítimo é o modal mais utilizado no comércio internacional ou longo curso refere-seao transporte marítimo internacional. Inclui tanto os navios que realizam tráfego regular, pertencentes a Conferências de Frete, Acordos Bilaterais e os outsiders, como aqueles de rota irregular, os “tramps”. Um dos modais mais importantes para a indústria e a logística no Brasil, o transporte marítimo ainda não tem todo o seu potencial devidamente utilizado. Sua importância está diretamente ligadaà intermodal idade, à geração de novos empregos, ao aumento na movimentação de cargas no país e ao fortalecimento do setor de logística no mercado nacional. Apesar de todas as dificuldades que enfrenta - com portos ainda inadequados, burocracia e altas tarifas, para citar apenas algumas - o setor movimenta mais de 350

milhões de toneladas ao ano. Fica fácil imaginar o quanto este número podemelhorar se houver uma preocupação e um trabalho efetivos para alterar este quadro RO-RO (Roll-on/Roll-off) - são navios especiais para o transporte de veículos leves e pesados. Carga Geral - são navios projetados para transportarem cargas diversas, onde em uma só embarcação se transporta desde contêiner, líquidos e matéria prima para o setor industrial. Graneleiros - são navios destinados apenasao transporte de grandes quantidades de carga a granel. Container - são navios especializados em transportar exclusivamente contêineres.LASH (lighter aboard ship) - Uma linha de navios que transporta navios menores, geralmente utilizados para portos congestionados. Vantagens: Maior capacidade de carga que qualquer outro meio de transporte; Tarifas de frete são as mais competitivas; Não é tãosuscetível às más condições de tempo, principalmente as cargas em contêiner. Desvantagem: A maioria dos portos é longe do local de produção e destino das cargas: transporte e manuseio; A operação nos portos exige embalagens adequadas para as mercadorias; Modal mais lento Exige custo de armazenagem; Aeroviário

É o transporte adequado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos volumes ou com...
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