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Joinville, a cidade das bicicletas, está sem ciclovias

As primeiras ciclovias de Joinville apareceram na década de 70 e a principal função era para o transporte dos operários da Fundição Tupy, gerando economia para a empresa que não precisava pagar transporte coletivo e realmente são vias seguras para o ciclista, com meio fio que divide automóveis e bicicletas. Já as ciclofaixas, que são maioria na cidade, é apenas um espaço de asfalto na lateral, com a divisão de uma faixa pintada no chão e tachões (as famosas tartarugas) que não impedem os automóveis de utilizar essa parte que deveria ser reservada para dar segurança. Para quem usa a bicicleta como principal meio de transporte em Joinville, atravessar a cidade é um desafio. Não há ciclovias em ruas que ligam a zona Sul à zona Norte, como as avenidas Procópio Gomes, Santos Dumont e a rua Florianópolis, situação que obriga os ciclistas a disputar espaço com os automóveis. Apesar do pensamento tradicional ser o de multar os motoristas que cometem a infração, isso não vai evitar as infrações e vai continuar deixando os ciclistas em posição de perigo e insegurança já que o brasileiro adora dar seu “jeitinho” quando ninguém está vendo. É preciso então proteger os ciclistas e seu espaço para impedir os automóveis de cometer a infração, colocando no mínimo o meio fio e convocando os ciclistas para discutir melhores padrões de segurança e rapidez. Quando mencionei esse caso específico aos órgãos responsáveis, a resposta que obtive foi de que quando o binário ficar pronto tudo será resolvido, porém fui treinado a ter visão sistêmica, e este caso não é específico pois repete a insegurança em diversos outros pontos da cidade onde existe ciclofaixa, como a Marquês de Olinda, Otto Boehm e muitas outras ruas. Numa sociedade onde as políticas públicas priorizam os veículos, mesmo que haja leis determinando a preferência para pedestres e ciclistas, consolida-se uma cultura à