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TRANSPORTES B – PAVIMENTAÇÃO

1. INTRODUÇÃO À PAVIMENTAÇÃO
1.1BREVE RELATO HISTÓRICO
1.1.1 ANTIGÜIDADE
(A) As técnicas de pavimentação evoluíram com os meios de transporte terrestre Evolução (B) Andando Animais Veículos com tração animal ⇒ surgimento da roda

Os veículos com rodas de madeira necessitavam de superfícies revestidas Civilizações Mesopotâmia (3500 a.C.) Egito (3000 a.C.) Ilha de Creta (1500 a.C.) Incas, Maias e Astecas

Exemplo: Estrada Real - Babilônia (C) 2824 km (SE Ásia e Ásia Menor) Concluída em 323 a.C. (400 anos p/ concluir) 93 dias de percurso (30 km/dia)

Os veículos com rodas de aço necessitavam de estruturas mais resistentes Civilizações Grécia Império Romano Exemplo: Via Ápia 1ª. Estrada construída de maneira científica Espessura superiores a 1,0 m (Pavimento maciço) 3 a 4 camadas de pedras assentadas manualmente

. . . . . . . .. . . h > 1,0m

SUMMUM DORSUN - Placas rejuntadas c/ argamassa e cal NUCLEUS - Pedra e cal

STATUMEN - Pedras placas RUDUS - Detritos de pedras

INTRODUÇÃO À PAVIMENTAÇÃO/1

TRANSPORTES B – PAVIMENTAÇÃO

IDADE MÉDIA - abandono e pouca inovação INTRODUÇÃO À PAVIMENTAÇÃO/2

TRANSPORTES B – PAVIMENTAÇÃO 1.1.2 PÓS-RENASCENÇA
(A) Tresaguet (1716 - 1796) Estruturas mais leves Bases bem drenadas (Drenagem) Manutenção contínua (Manutenção)

pedras grandes achatadas Pedras menores blocos justapostos h < 50cm

(B) MacAdam (1756 - 1836) e Telford (1754 - 1834) - Importância da compactação - Estabilização granulométrica - Revestimentos mais confortáveis - cascalhos, paralelepípedos. TELFORD

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INTRODUÇÃO À PAVIMENTAÇÃO/3

TRANSPORTES B – PAVIMENTAÇÃO
MACADAM

Núcleo do Pavimento da Macadam

1.1.3 ERA MODERNA Séc. XIX (1ª Metade): Ferrovias Séc. XIX (2ª Metade): Goodyear (pneus), Dumlop (vulcanização), Daimler (motor) 1890 - Penhard / Lassar - automóvel de benzina Séc. XX: (Evolução Tecnológica do automóvel) 1905: Asfalto 1909: Placas CCP / Ford (linhas de produção) 1920: HRB